dan_grc

Poate fi de apreciat faptul că încearcă altceva, dar decizia de a dispărea de pe piață până pe la jumătatea lui 2026 nu este de apreciat, chiar dacă vânzările erau în scădere, continuitatea este importantă.

Vânzări mărci chinezești în România, în primele 10 luni, 1685 unități, însemnând benzină, hibrid și electric. Electrice 223 unități, cea mai vândută marcă, MG, așa cum mă așteptam, cea mai ieftină, plus o super mediatizare . BYD a vândut o singură mașină. Datele sunt de la APIA, războinicii de tastatură ce ling dosul chinezilor sunt de la natură. Nici pe Europa nu rup chinezii, sa nu fie confuzii, că România nu contează.

De la modele confortabile, luxoase, cu numeroase inovații, Citroen a ajuns sa concureze cu Dacia, înțeleg că și Dacia a progresat, dar decăderea Citroen este evidenta.

Abarth ar trebui sa fie doar un nivel de echipare la Fiat, nicidecum o marcă.

Din 1.4 miliarde locuitori, după decenii de creștere și infuzie de mii de miliarde ( și cu ajutorul Occidentului), chiar este greu de înțeles cum au ajuns câteva zeci de milioane să-și permită mașini în fiecare an . Nu trebuie sa fii geniu să-ți dai seama ca, de cealaltă parte, există multe sute de milioane care de abia se descurcă, China nu înseamnă doar Beijing și alte câteva metropole, zona rurala este săracă in mare parte, nici nu ar avea cum sa fie altfel, imposibil sa asiguri bunăstare la atâta populație .