dan_grc

Când îți inchizi zeci de reactoare nucleare care produceau energie ieftină ( de câte ori n-am spus c-a fost o prostie), când ghinion curat, rămâi și fără jumătate din gazul ieftin rusesc, brusc industria nu mai e competitivă, pai ce sa facem dacă ascultam de verzii pământului, înainte să ai un back up măcar, astfel de măsuri merg la o țară mica, fără industrie, când ai ditamai economia, nu merge așa, das is es .

Bmw a depășit Tesla doar în iulie, înțelegi mereu doar ce-ți convine . Bmw vinde diesel, nu avea dorința, ci o are în continuare, pentru cât timp nu se știe, din nou dezinformezi, motorizările diesel sunt pe toate modelele, în afară de M , electricul reprezintă 15 % din tot ce vinde Bmw, nu 49,70, 89, 97, ci 15%, de ce trebuie sa ignori orice cifră și s-o distorsionezi ? Cu ce te ajuta asta ? Hibridele alea non plug-in știi bine ca sunt mild hibrid benzină și diesel, BMW, ca și ceilalți producători germani, nu are decât hibride plug-in, restul " hibridelor " sunt mild hibrid, asta e la fel cu certificatele Co2 pe care le vindea Tesla la ceilalți producători sa le iasă noxele . Ca tot amintești de Tesla, unde este Y, cel mai vândut model ? Ți s-a spus ca nu mai vede locul unu , cu argumente, le-ai ignorat, rastalmacit, la ce te-a ajutat, s-a întâmplat fix așa, nu te mai infinge în poartă, ca faci cucuie .

Unii nu fac diferența între realitate și dorință, dorința matale o fi sa crape toată industria germană, dar fix marca ta preferată este departe, locomotiva aia trage bine . Apoi comparațiile dintre VW și o marcă chinezească apărută acum 10 ani nu sunt în regulă, adică este vorba de bun simț, închiderea unor fabrici nu reprezintă un lucru bun, dar nu e nici ceva nou, la nevoie normal ca statul german va ajuta grupul VW, așa cum au făcut și americanii, francezii, din păcate nu și suedezii, care au pierdut SAAB și Volvo a ajuns la chinezi, Germania nu va permite așa ceva, deci stai liniștit Mihai, tu oricum nu deții nici electrică, nici chinezească, ești nici nici .

Or fi și amenzile, dar absolut întâmplător, scăderea profitului și creșterea costurilor n-a venit după Dieselgate, exceptând primul an, ci după aruncarea în extrema cealaltă cu electricele.

Exteriorul este reușit, același stil ca la A5, interior aglomerat, se putea mai bine, oferta de motorizări este decentă, nu știu ce caută TDI în 2024, sunt nebuni. Oricum, grupul VW are probleme de costuri, zecile de miliarde băgate în electrificare în ultimii ani n-au dat roade, vine nota de plată, posibil reduceri de producție și concedieri chiar în Germania .