dan_grc

M-am plictisit de dezinformările tale, n-am mașină de 2-3000 euro, chiar așa sa fost, nu era vreo problemă. Eu vad ca-ti pasă, altfel te-ai duce repede sa faci un drive test, apoi avans și te-ai făcut cu mașină nouă, garanție, ieftină, ce spui, te bagi ? Apoi vii cu dovada și chiar c-o sa-mi scot pălăria în fața ta, n-o sa-ti mai spun nimic, " decât " respect.

Cum spuneam, ieftinelile chinezești or fi in China, dar 35k preț de pornire este preț imbatabil pentru fanii chinezoaicelor, cred ca va fi coadă mai ceva ca la lansările de iPhone de acum ceva ani .

Mihăiță rămâne fără aer în UK, ar putea sa importe din Norvegia, cred ca cele două țări au relații bune .

După capul sec al cuiva, nu dau nume, scăderea pieței europene la general, dar în particular la electrice mai mult, înseamnă cerere crescuta la electrice. E treaba lor ce fabrici de electrice pregătesc, da pe aia de la Bruxelles o pregătesc de deschidere, sau de închidere ? Segmentul de clasă mică a fost lovit de mania SUV-urilor de oraș, apoi obsesia electrificarii forțate, nu în ultimul rând de creșterea prețurilor, Polo are preț de pornire de peste 20k euro, dacă nu ma înșel, deci unul dotat mediu ajunge pe la 25k, nu mai merge așa, dar prin mutarea producției în Africa de Sud, VW poate rezolva o problemă, anume costuri mai mici cu forța de muncă, de fapt mai mult asta era, nu pregătirea pentru electrice, pai nu se plangeau c-au identificat șase fabrici în Germania care produc sub potențial, adică sunt mulți care freacă menta pe acolo ? Desigur, deci ar fi avut loc pentru destule linii de electrice, dacă ar vrea și este cerere mare .

Se pare ca nu doar Toyota și Bmw nu știu în ce lume trăiesc, acum și sud coreenii cu o marcă a răului suprem, VAG, vor sa investească în hidrogen, de neînțeles. Înțeleg că europenii și americanii sunt varză și-i mănâncă chinezii, dar pe lume mai există și japonezi și sud coreeni, chinezii au gura atât de mare încât sa-i înghită pe toți ?