dan_grc

Nu conteaza ca le ofera sub alt nume, domnul neamt cred c-a inteles si el acest aspect, dar cel mai tare mi se pare asta..." din momentul in care publicul nu va vedea Initiale Paris sau Vignale ca fiind Ford sau Renault"...si cand crezi tu ca va fi acel moment ? :). Paralela cu Logan nu este valabila, acolo e vorba de bani putini, aici e vorba de bani multi, rationamentul din Vest este ca un Logan e cateva salarii, la noile game se schimba situatia foarte mult, nu vor fi ieftine, ci mai ieftine decat alea consacrate, daca tu vezi situatii similare...Apoi nivelul lui Phaeton il tinteste Renault? Pai trebuie sa faca un model in clasa de lux in primul rand, nici Infiniti nu are asa ceva, apropo de Infiniti, a cata optiune este la premium dintre toti concurentii la nivel global? Este sub Lexus cu siguranta, care si Lexus la randul lui este sub altii, deci pana n-o sa mai vezi tu care e problema o sa treaca putin timp:).

@vianu Ca sa continui in aceeasi nota, dar nu batjocoritoare cum zici, se scrie VW, cu "V", apoi cu premium la VW, pai nici astazi nu este premium, are Audi pt asta, dupa 20 de ani si zeci de miliarde cheltuite, mai este Toyota cu Lexus care a crescut, tot din ambitie, si multi multi bani cheltuiti, dar au inceput din anii "80, tarziu, si asta se vede astazi, oricat ignora unii, dar si traditia conteaza, dar pana la marcile germane, mai exista Volvo, Jaguar, care sunt de dimineata pana seara nu cu fata de premium, ci cu doua fete de premium decat orice Renault sau Ford, chiar daca si Volvo si Jaguar au avut legatura cu Ford si acum sunt pe la chinezi sau indieni. Ca Renault poate lupta cu gama DS, este altceva, dar gama DS este pe jumatate premium, acest concept nu inseamna doar materiale ceva mai calitative la un DS4 fata de C4 si gata, e premium, e o poveste lunga, aceste modele pot fi alternative mai ieftine la cele cu adevarat premium, dar majoritatea clientilor potentiali nu vor alternative mai ieftine, atat Citroen cat si Renault si Ford vor oferi jumatati de masura ( ramane de vazut daca si jumatati de pret), atat si nimic mai mult.

@vianu Sa spun altfel atunci, nu este interzisa ambitia unei companii, dar Renault nu are fata de premium, cred ca e mai bine asa exprimat, acum e clar ca seful Mercedes UK nu stie ce vorbeste, chiar daca a exagerat, nu este atat de departe de adevar, aici nu e vorba daca un constructor poate sa faca un model cu adevarat premium sau nu, e vorba sa vanda ca sa aiba succes, Renault n-a avut si nici nu va avea succes cu modele premium, cel putin nu in urmatorii 10-15 ani, cred ca mai degraba la asta s-a referit. Iar tonul meu vine din multe discutii mai vechi cu fanii Renault care sustineau sus si tare ca Renault are imagine de asa ceva, evident ca domnul Arkus este subiectiv si chiar rautacios cu marca franceza, dar nu inseamna ca nu are dreptate.

Iar incep unii cu premium...iar Citroen are de mult timp o imagine mai potrivita catre lux, pe asta s-au si bazat cand au lansat gama DS, care nu este nici ea completa, mai ales la motorizari, dar Renault si Ford nu prea, oricum astea sunt ambitii si orgolii, mai ales din partea Renault.

Cam tarziu testul cu acest motor pe seria 5:). De acord ca singurul mare dezavantaj este pretul prea apropiat de M5, in rest este o super berlina.