dan_grc

Daca E coupe poate fi considerat la limita in segmentul E, adica la clasa mare, cu toate ca se bazeaza pe platforma de clasa C, dar are ampatament marit, interior preluat de la E, Audi A5 chiar nu are ce cauta la clasa mare, este varianta coupe a lui Audi A4, Audi nu are concurent pt aceasta clasa, asta daca nu cumva A4 concureaza cu seria 5 dupa aceleasi criterii, deci concurent pt A5 este fara indoiala seria 4, sau fosta serie 3 coupe. Asadar la coupe clasa mare, singurul model care se inscrie 100% in aceasta clasa, dintre cele enumerate, este seria 6 si de la Mercedes este SL, un adevarat coupe de clasa mare, chiar daca este oferit doar in varianta coupe cabrio, E coupe este la limita, un model mai mare pe baza altuia de clasa medie.

O versiune hibrida in ziua de astazi nu mai pare asa ciudata, chiar si-n cazul unui muscle-car, dar o versiune diesel? Noul Mustang este gandit ca un model global, cu influente de Mondeo la partea frontala ( care nu arata deloc rau), dar aceasta strategie globala n-ar trebui sa includa si-o motorizare diesel, ar fi prea mult, nu cred ca se va intampla asta.

Asa ceva, 4 comentarii cu 3 nick-uri diferite in care isi raspunde tot lui, mai Robert tu ai innebunit de tot. E normal ca domnul Bracken sa considere clientii de compacte Bmw sau Mercedes mai putin fideli unei marci atata timp cat Lexus CT este un semi esec la nivel global, apoi nu stiu cat de bine se vinde seria 1 in SUA, ca de aceasta piata e vorba, cea mai importanta pt Lexus, seria 1 se vinde binisor, dar in SUA nu extraordinar, americanii nu sunt asa mari amatori de compacte hatchback, CLA da, se vinde bine, trebuia sa ramana la acest model, nu sa generalizeze. Obsesia banilor? Lexus este dependenta 100% de Toyota, adica de foarte multi bani, fara Toyota nu stiu cati ani s-ar descurca singuri, deci cand iti da "mama" miliarde e posibil sa nu fii asa obsedat de bani, dar asta e de inteles, de neinteles este cum poate sa fie cineva atat de obsedat de nici el nu mai stie pe ce anume si cand sa se opreasca.

Cum nu mai pot unii dormi ca Bmw este doar marketing si pacaleste clientii, mai ramane sa si demonstreze cum poate supravietui orice marca sau firma pe aceasta planeta doar cu marketing, keep blowing.

Mi se pare foarte amuzant cum sunt catalogati filogermani cei care nu agreeaza acest design, te pomenesti ca iubitorii de italiene sau frantuzesti automat vor indragi niste forme foarte greu de digerat, daca era un model nemtesc sunt convins ca nu putea fi decat " monstruos si potrivit pt cocalari", nu Robert? @inexorabil @mafia sarcastic? Un sarcasm reusit presupune o oarecare finete, chiar nu este cazul.