dan_grc

Inainte sa acuze unii producatorii auto ar trebui sa citeasca bine acest articol, se pare ca " mintile luminate" din fruntea UE au fost uitate, poate asa se intelege de ce tot apar motorizari cu cilindree ridicola sau cu puteri mici la producatori premium, pentru nenorocita de medie de noxe, dar daca pana acum a mai fost cum a fost, media de 95 de grame in 2020 mi se pare exagerata si vor fi afecatati in special cei care au in prezent o gama larga de motorizari de 3 litri, (cunoasteti pe cineva?!), ieri era o discutie cum ca nu prea sunt V12-uri prin Europa, pai in 2020 nici motorizari de 3 litri nu prea vor mai fi, iar cele de 2 litri vor fi "monstruoase". Eu ma astept ca unii producatori sa faca totusi un front comun si sa-i mai aduca la realitate pe dinozaurii de la Bruxelles, asta daca nu vor sa ramana Europa fara multe alte fabrici si cu cateva milioane de someri in plus, s-au facut eforturi mari pt reducerea noxelor si a consumului, capacitatile cilindrice tot scad, si aceasta tendinta continua, dar cum pot unii producatori, de ex Bmw, sa aiba o medie de 95 de grame in 2020, in conditiile in care si astazi o motorizare de 2 litri depaseste bine 100 de grame, trebuie sa scoata alte entry level de 1 litru si 50 de cai? Asta inseamna ca-n 7 ani actualele motoare de 3 litri trebuie sa-si reduca noxele cu vreo 60%, mai sunt 7 ani dar generatiile noi de motoare nu apar in fiecare an, deci este imposibil dupa parerea mea. Poate liderii Europei vor sa transforme acest continent intr-o uriasa pensiune cu panselute, foarte frumos, dar din pacate economia si banii nu se fac asa, oricum Europa sta mult mai bine la consum si ecologie decat altii, noile norme sunt aberante pur si simplu.

Arata foarte bine la exterior, chiar daca este ca o Mazda 6 mai mica, interiorul pare mai reusit fata de modelul de clasa medie, fata de Auris chiar pare SF, dupa parerea mea se mai adauga un model compact asiatic care pare clar peste Auris, motorizarile aspirate par mai ok pe fisa tehnica decat cele Toyota, inca n-am condus Auris, eu spuneam ca-i mai ramane fiabilitatea, dar fata de Mazda 3 nici asta nu-i mai ramane, adica o are, dar si Mazda o are.

@Unckle Domnul @Samba nu vorbeste doar de service, pleaca de la o chestie, ajunge la sistemul mondial de finante care trage sforile doar pt Bmw, Mercedes si Audi si se opreste undeva pe nicaieri, pt el nu este clar ca toate se strica mai devreme sau mai tarziu, nu exista asa ceva, japonezele nu se strica indiferent de conditiile de exploatare.

La concernul numarul 1 mondial este numai pasiune @Samba, ca sunt finantisti care trag sfori de acord, dar este valabil pt toata lumea, ca tu bati moneda doar in privinta marcilor nemtesti arata cat esti de obiectiv, exemple cu reprezentante care refuza sa repare pe garantie se gasesc la multe marci, mai ales in Romania, si la marci frantuzesti si la japoneze, dar tot marketingul cu ecologia si bagarea pe gat de taxe peste taxe inutile, toate in numele salvarii planetei, astea nu le vezi, nu? Macar daca s-ar folosi pt binele planetei, tendinta fabricarii de milioane de baterii de sute de kg, care pt producerea lor se polueaza, astea sunt in regula, nu sunt pt profit, marcile pt care tot faci reclama pe aici nu beneficiaza de aceleasi sfori trase de finantisti, nu? Normal ca doar cele nemtesti, pe primul loc fiind Bmw, eu zic sa faci un exercitiu de imaginatie si sa consideri c-ar disparea sforile trase, oare care concerne vor fi mai afectate? Concernul tau iubit "number one" sau Bmw? Pe unii ii doare fix undeva de clienti? Probabil, dar hai sa vorbim si de preferatii tai, cum este sa faci o marca premium care este cam praf la niste teste de siguranta facute de americani? Sau un supercar de 375 de mii in care mori daca intri intr-un seria 3 cu o viteza moderata, nu viteza foarte mare, cum este la aceeasi marca sa aiba probleme la cutiile automate pe RX-uri prin SUA? Stiu stiu, sta bine in top-urile mondiale, dar cu 3 motorizari are suficiente probleme, la service la tine nu vin pt ca nu se gasesc pe strazile noastre, daca tot iti place sa duci discutia la tara noastra, cand vor avea si ei un diesel performant vreau sa le vad dupa cateva sute de mii de km prin Romania, cu toate implicatiile, apoi mai vorbim, vreau sa vad Avensis-uri diesel de 12-15 ani si apoi sa-mi spui de zero interventii si nu in ultimul rand vreau sa le vad cum se prezinta general, tren de rulare, caroserie, interior, si astea dau robustetea si fiabilitatea unei masini, dar aceste aspecte nu prea intra in top-uri si clasamente, deci nu conteaza doar in garantie daca apar probleme sau nu, vreau sa le vad si dupa aia cum se prezinta, stii si tu ca se schimba datele problemei si nu veni c-ai vazut nu stiu ce model japonez cu 300 de mii la bord fara probleme ca eu am vazut mai multe europene cu mult mai multi km, "adevarurile " tale sunt incomplete, deci ca sa vezi...

Apropo de Buick, tocmai a implinit 110 ani, un articol cu toata istoria marcii n-ar fi rau. Revenind la stire, ce fel suna "gama Buick cuprinde mai multe modele Opel", suna trist.