dan_grc

@inexorabil Imi pare rau, dar biserica actuala nu prea mai are ce cauta in "triada" spirituala, imbuibatii aia din fruntea BOR, care detin o gramada de proprietati, paduri, dar nu-i deranjeaza nimeni pt a plati taxe pe ele, asa cum face toata lumea, si care se plimba prin tara in coloane oficiale? Preafericitii? Ei saracii chiar sunt super fericiti, chiar stii dc sunt numiti asa, preafericiti? S-a dus draga @inexorabil si biserica, cu litera mica, nu prea mai are treaba cu cele sfinte, decat pe alocuri.

@Ghosn Adica "Frunza", franarea automata in caz de pericol este una, condusul complet automat este altceva, n-am spus niciodata ca franarea automata la urgenta este inutila, repet, de fericirea condusului automat sa ai tu parte, eu sunt mai demodat. @@Ghosn Adica cel mai probabil Robert, Lexus-ul tau unde este in acest top? sau poate posesorii de Lexus IS, modelul precedent, sunt fericiti cand stiu de rezultatele de la IIHS la testele de impact.

@Leaf Multumesc, de fapt nu m-am gandit cum unul aproape orb sau surd care nu mai poate conduce o masina normala se poate bucura in continuare de experienta sofatului cu sistemul autonom, scuze ca nu m-am gandit, iti doresc tie o astfel de "placere de a conduce" daca vei avea probleme cu-o masina obisnuita, deci ramane asa domnul "Frunza".

Sincer nu vad care este marea diferenta intre 430 si 450 de cai, oricum daca te-ai fi informat mai bine stiai urmatoarele: Noile M3/M4 vor avea un diferential spate Active M care in modul Dynamic Mode va exclude total subvirarea si va favoriza supravirarea, rotile spate vor aluneca mai usor si mai controlat, normal e vorba de drift-uri, special pt asta avand un senzor montat la diferential care se cheama...senzor de drift, asta daca vrea soferul sa fie asistat la drift, daca nu, se poate decupla total. Rigiditatea caroseriei a crescut, deci vor fi mai manevrabile, greutatea a scazut, mai usor decat M3 E46, de pe vremea cand Bmw era in F1, faptul ca puterea este cu doar 10 cai mai mare nu este deloc un handicap, fiind turbo putea fi dus lejer la 480-500 de cai, dar pt ce? Pt mine un mare progres ar fi ca pe viitor sa ofere puteri mai mici, greutatea si mai mica, dar performante superioare, ala este progres, cu putere din ce in ce mai mare nu se mai poate evolua mult, sa faca altii de 700 de cai si pe circuit sa stea pe loc la start, M3 este altceva, a pornit de la un motor cu 4 cilindri si a evoluat asa cum trebuia, orice casa de tuning specializata va scoate puteri mult mai mari din acest motor de 430 de cai, dar nu asta e ideea.

@gelu Nu poti sa raportezi totul la trecut, o masina autonoma nu va avea acelasi impact ca centura de siguranta, este un element de noutate care se va "dezumfla" destul de repede dupa parerea mea. @Leaf Si cu-o masina autonoma mai conduc? Nu ti se pare o contradictie de termeni? Te urci in ea si merge singura, deci unde va fi placerea pe care au pierdut-o? Pe nicaieri/