dan_grc

Motoarele turbo au cuplu de la turatii mai joase monsieur @Samba, aspiratele de cilindree mica nu, au cuplu la turatii mai inalte, de aici rezulta si-un consum mai mare pt ca au un regim de turatii mai ridicat, vorbesti prostii. Asadar sa intelg ca nu asociezi fiabilitatea cu motoarele turbo de la Mitsubishi sau Subaru, solutii consacrate de altfel la acesti constructori japonezi, dar e posibil sa fie o exceptie probabil, sa nu mai zic de motorul de pe GT-R, V6 de 3.8 si 600 de cai putere maxima? Hmm, fiabilitate pura japoneza, nici nu "discuta" pana la 300 de mii de km, de abia isi face rodajul, asta functionand la capacitate maxima normal.

Ce sa faca Bmw, sa renunte la Rolls? Asta doar tu puteai s-o spui, pai Mercedes dc a renuntat la Maybach, din cauza normelor de poluare sau ca nu s-a vandut ? Rolls este profitabil acum, oricum am renuntat sa te mai inteleg, acum nu intelegi ce cauta motorizarea de 90 de cai pe seria 1, acum vrei sa vanda Rolls ca sa reduca noxele. Bmw se poate scoate totusi cu noul motor de 1.5 litri si 3 cilindri, diesel si benzina, am uitat de el, va fi pe noul Mini si pe seria 1, asta mai scade media si poate sa fie perfectionat in timp, dar nu stiu daca va fi suficient, nu pot sa prezic exact ce va fi peste 7 ani, dar cum spuneam, generatiile noi de motoare nu apar asa la un an doi, deci pana in 2020 va mai aparea o noua gama de motoare, atat, nu este timp de mai multe.

Inainte sa acuze unii producatorii auto ar trebui sa citeasca bine acest articol, se pare ca " mintile luminate" din fruntea UE au fost uitate, poate asa se intelege de ce tot apar motorizari cu cilindree ridicola sau cu puteri mici la producatori premium, pentru nenorocita de medie de noxe, dar daca pana acum a mai fost cum a fost, media de 95 de grame in 2020 mi se pare exagerata si vor fi afecatati in special cei care au in prezent o gama larga de motorizari de 3 litri, (cunoasteti pe cineva?!), ieri era o discutie cum ca nu prea sunt V12-uri prin Europa, pai in 2020 nici motorizari de 3 litri nu prea vor mai fi, iar cele de 2 litri vor fi "monstruoase". Eu ma astept ca unii producatori sa faca totusi un front comun si sa-i mai aduca la realitate pe dinozaurii de la Bruxelles, asta daca nu vor sa ramana Europa fara multe alte fabrici si cu cateva milioane de someri in plus, s-au facut eforturi mari pt reducerea noxelor si a consumului, capacitatile cilindrice tot scad, si aceasta tendinta continua, dar cum pot unii producatori, de ex Bmw, sa aiba o medie de 95 de grame in 2020, in conditiile in care si astazi o motorizare de 2 litri depaseste bine 100 de grame, trebuie sa scoata alte entry level de 1 litru si 50 de cai? Asta inseamna ca-n 7 ani actualele motoare de 3 litri trebuie sa-si reduca noxele cu vreo 60%, mai sunt 7 ani dar generatiile noi de motoare nu apar in fiecare an, deci este imposibil dupa parerea mea. Poate liderii Europei vor sa transforme acest continent intr-o uriasa pensiune cu panselute, foarte frumos, dar din pacate economia si banii nu se fac asa, oricum Europa sta mult mai bine la consum si ecologie decat altii, noile norme sunt aberante pur si simplu.

Arata foarte bine la exterior, chiar daca este ca o Mazda 6 mai mica, interiorul pare mai reusit fata de modelul de clasa medie, fata de Auris chiar pare SF, dupa parerea mea se mai adauga un model compact asiatic care pare clar peste Auris, motorizarile aspirate par mai ok pe fisa tehnica decat cele Toyota, inca n-am condus Auris, eu spuneam ca-i mai ramane fiabilitatea, dar fata de Mazda 3 nici asta nu-i mai ramane, adica o are, dar si Mazda o are.

@Unckle Domnul @Samba nu vorbeste doar de service, pleaca de la o chestie, ajunge la sistemul mondial de finante care trage sforile doar pt Bmw, Mercedes si Audi si se opreste undeva pe nicaieri, pt el nu este clar ca toate se strica mai devreme sau mai tarziu, nu exista asa ceva, japonezele nu se strica indiferent de conditiile de exploatare.