dan_grc

Arata intr-un mare fel, performante supersport, dar alte jante nu puteau oferi? Nu de alta, dar sunt aproape identice cu jantele de pe fostul M6.

Imi place cum arata noul CTS, daca vor face ceva asemanator si la clasa de lux, Cadillac poate reveni la varf, mai ales in SUA. @RS As vrea sa precizez ceva, CTS-V este foarte performant si nu vreau sa-i stirbesc meritele , dar...nu vrei sa vorbim si de puterea lui? Ultimul motor de pe acest model, a fost din 2009 un V8 de 6.2 de 556 de cai si cuplu superior datorita capacitatii clar mai mari vs V10 de 5 litri de 507 cai la M5 care aparuse in 2005 oricum si care n-a mai fost modificat pana la sfarsitul carierei, deci nu e chiar asa surprinzator c-a fost mai rapid, acum pot veni cu viitorul model de peste 600 de cai si tot asa, n-ai observat ca toti vin cu niste zeci de cai si cuplu si mai mult in plus sa se bata cu Bmw? Eu cred ca da, iar M5 chiar are istorie, CTS-V nu, a nu se intelege ca nu are Cadillac istorie, vorbeam doar de acest model.

Nu stiu de ce, dar o sa-ti raspund si la asta @mafia, poate vei "mesteca" si tu niste idei, deci la seria 1 se vede tabla pe usi din interior doar cand deschizi usa, in rest nu se vede tabla la usi, apoi si cu manivela la toate usile, cu-o repartitie a masei pe punti perfecte ori apropiate de perfectiune (in functie de motorizare) , adica 50:50 de obicei, seria 1 la capitolul condus si manevrabilitate, cu manuala sau automata, este "mai premium" decat orice CT cu baterii de 300 de kg in "spate" , macar la acest capitol si -n versiuni "chele" este peste, si ca mi-am amintit, vezi ca Toyota GT 86 cu repartitia masei fata /spate de 53/47 % nu "da clasa la M-uri" la manevrabilitate si stabilitate, este "fun to drive" , dar nu suficient, ca acu cateva zile vazusem c-ai spus lucru asta, de puterile maxime de 180-200 de cai nu mai are rost sa vorbim, doar tu poti sa gasesti M-uri ca si competitori pt GT86, care nici macar nu este o Toyota 100%, pentru M-uri exista F-urile, nu? IS-F coupe cand apare? Ca sedanul n-o sa mai apara, dar coupe-ul va fi senzatie cred, macar ca si aspect.

Mi se pare normal ca singurele marci premium autentice sa fie Lexus si Infiniti, nici nu te poti gandi la altceva, "number one and number two" , restul sunt "mambo number five" si nu in ultimul rand un model special Kia Kam 9oua, un etalon la clasa de lux, la fel ca @mafia care este un etalon pe AM, sunt lucruri de necombatut, punct. Nu exista "pseudo"?? Exista exista, cum exista si pseudo-fani, pseudo-cunoscatori , etc... Opel nu este premium, Cascade nu va atrage clienti de A5, chiar daca este mult mai ieftin si premium inseamna toate acele calitati care s-au enumerat mai sus.

@@dan_grc Majoritatea publicatiilor vorbesc de Ghost vs Mulsanne, nu de Phantom, nu stiu cum pot concura cand preturile sunt duble fata de acesta din urma, asa comparatii se pot face cu orice, Flying Spur este complementar, iar Mulsanne deocamdata nu are motorizari cu 12 cilindri, Flying Spur da, asta poate sa declare VAG ca este concurent pt Phantom, adevaratul concurent era Maybach care daca nu semana la interior prea mult cu fostul clasa S ar fi avut succes mai mare, in rest sunt de acord, sunt marci de prestigiu si de exceptie