dan_grc

Electricele sunt pe val în China și cele 179 de branduri chinezești nou înființate pe bandă rulanta, toate mărcile străine ce vând in China, inclusiv cele care fabrica acolo, sunt pe scădere, chiar și Tesla, fix ce vorbeam de dependența de China la aproape orice, acum și la piața auto, producție baterii, resurse, cel mai mare producător de baterii este chinezesc, logic ca Northvolt concediază . VW de asta țipă, dar este și vina lor, știați când a intrat cu adevărat pe piața chinezească ? În anii '80, la sfârșitul anilor 90 VW avea aproape 50% din piață, care era departe de ceea ce este astăzi, dar oricum era enorm, apoi au venit și ceilalți, dar toți au câștigat la greu, doar ca le-a dat chinezilor pe tava know how-ul, cu populația enormă plătită cu orez, acum câteva decenii, au pus bazele a ceea ce sunt astăzi, apoi cireașa de pe tort, politicienii europeni, singura industrie care rămăsese competitivă și care nu se mutase cu totul în China era industria auto, dar 2035 vine și trebuie sa aplaudam. Pe plan local, prima țară europeana cu care România are cele mai multe afaceri, schimburi comerciale și investiții directe este Germania, sunt zeci de furnizori la noi care produc pentru toate mărcile germane, până la Bentley și Rolls, sunt sute de mii de angajați, în online e ușor sa latri la VW și Bmw, dar unii sunt ori singulari, adică unici de inteligenți, ori rău intenționați și dezinformează, concret un român obiectiv ar trebui sa nu se bucure, un pierde vară ce nu știe pe ce lume trăiește îi pupă pe chinezi și hahaie în prostia lui .

Una este situația generală la care mă refeream cu industria europeana, alta este problema VW, ei n-au declarat ca înregistrează pierderi, ci ca le-a scăzut profitul, la fel și la Stelantis, discuțiile ca vor renunța la anumite mărci au pornit în urma scăderii profitului cu 50 % , absolut ca o coincidență fantastica, mare parte dintre constructori pierd bani pe fiecare electrică vândută, după ce-au cheltuit mulți bani, făcuți cu termicele, acum vor sa mai recupereze tot pe spatele lor, pentru ca de ce nu . Această stire este inedită pentru ca se anunță exact cu cât crește prețul, dar de obicei nu se anunță, prețul crește, asa fac capitaliștii lacomi și rai, spre deosebire de aceeasi capitaliști care tot scad prețurile la electrice, nu ? Costul bateriilor scade, apropo .

Le așteptam am spus, nu " așteptăm ", care ar fi fost la plural, dar tu ești la singular, adică un prost, proștii care se cred deștepți sunt cei mai periculoși, chiar ai greșit persoana si-n privința gramaticii .

Fix genul acesta de " argumente " le asteptam, adică " fmm ", nici nu credeam ca poți mai mult . Industria auto europeana a luat miliarde subvenții, dar a creat locuri de muncă, devenind o forță mondială, acum nebunia electrică a luat zeci de miliarde, dar șterge locuri de muncă, iar industria europeana ajunge vai de capul ei, observi diferența ? Evident ca nu . AM, dacă nu moderați acele formulări, atunci îmi rezerv dreptul sa le folosesc și eu pe viitor, așa este corect .

Ca de obicei, acum ai început araturile de toamnă pentru ca iar ești pe aratura, a cerut cineva subventionarea fabricilor auto, indiferent dacă vând sau nu ? Evident ca falimentele fac parte din economie, dar cine a cerut subvenții și pentru ce ? Unde este comunismul, in a vedea ce decide piața, sau la impunerea unui produs ce mai și trebuie subventionat, altfel nu e viabil economic ? Una este sa te adaptezi în funcție de piață, cerere, ofertă, trenduri, alta este sa te trezești ca ești obligat sa faci ceva ce piața nu absoarbe atât de mult, adică electrice, dacă un constructor vindea 1 milion de mașini, acum este nevoit sa vândă maxim jumătate, în caz fericit, pentru ca asta este piața electricelor ? Asta e japca, nu economie, nu competiție, pentru o industrie responsabila de un sfert din poluare, restul mai așteaptă, nu-i urgență.