dan_grc

In ultimii 20 de ani seria 3 n-a fost intrecut deloc de concurenta daca vorbim de vanzari, toata lumea vrea sa-l detroneze, deci a dat tot timpul batai de cap, nu doar de acum incolo. Iar concurenta va tremura la aparitia noului IS cum a facut-o si la aparitia noului LS, nu @mafia? Deja top-urile au fost date peste cap in clasa de lux, urmeaza clasa medie, se anunta o noua era, era Lexus.

Da Andrei, cimitirele sunt pline de V12-uri...nu au fost niciodata pline strazile de V12 pt c-au fost cele mai putine fata de celelalte motorizari, dar sunt pline cimitirele.

Am observat ca ti-a disparut comentariul, si la stirea cu Toyota ti-a disparut, habar n-am, dar comentariile tale au fost super in regula, poate a fost o greseala.

Chiar ma intrebam, Marchionne ce mai prevede si ce mai face:). Exact Fiat lipseste din viitoarea colaborare GM-PSA, mai precis Opel-Chevrolet-Peugeot-Citroen, ori se vor duce impreuna in jos ori se vor salva, dar am asa o senzatie ca din toti, Chevrolet o sa iasa cel mai bine, iar Fiat chiar n-are ce cauta aici, ei au Chrysler 300C cu sigla Lancia in Europa si Fiat Freemont, care de fapt este un Dodge, ar trebui sa stea relaxati.

@danny Sunt situatii total diferite, iar nemtii nu sunt mai socialisti decat francezii, tu crezi ca daca Bmw avea scaderea pe care o are PSA se asezau la masa negocierilor cu sindicatele? Sindicatele in ultimii ani au ajuns aproape inutili, cand s-au mutat fabrici cu totul in alte locatii din afara Europei unde erau sindicatele? Unde sunt la recentele anunturi ca vor fi inchise fabrici in Belgia si Anglia? Sindicatele pot face un singur lucru, dar doar atunci cand merge treaba, sa tina cu interesele angajatilor, sa le obtina mariri de salariu, bonusuri etc, dar cand nu merge treaba la revedere, ca doar nu dau sindicalistii din banii lor sa acopere pierderile.