dan_grc

Sa vezi palpitatie mai @mafia la viitoarea Supra cu platforma de seria 6 modelul vechi si cu sigla de Toyota, evident, mie mi se pare mult mai palpitant, de Avensis cu motor diesel de Bmw, pfuu...de vis, stiu ca vor fi niste baterii de la Toyota pe hibride Bmw, dar sincer chiar nu se compara cateva mii cat vinde Bmw la hibrizi cu sute de mii de Avensis si Rav 4 cu motoare Bmw. Vrei sa vezi ca moare Bmw? Sunt sigur, si ca tine sunt multi, chiar daca nu recunosc, uite eu iti spun ca nu vreau sa moara Lexus, cu toate ca fara Toyota n-ar rezista nici macar doi ani singuri, dar asta este alta discutie.

Exact ce spun si eu pe aici de ceva vreme, Lancia a murit, alea nu sunt modele Lancia, doar Delta a mai ramas, cred ca se vand in Europa mai multe modele Chrysler decat cele cu sigla Lancia si parca vad ca urmeaza si Alfa, nu ca vor fi modele americane cu sigla Alfa, dar la orizont nu prea vad ce va urma, un urmas pt 159 se tot amana, au mai ramas cu 2 modele, Mito si Giulietta, modelul compact cel putin arata f bine, dar atat, nici nu baga niste bani seriosi sa incerce sa revitalizeze Alfa sa fie ce era acum 10 ani macar, dar spune clar ca nici de vanzare nu este, daca se duce si Alfa ar fi cea mai mare pierdere pt fenomenul auto, mai mult si decat Lancia.

Eu cred ca nici viitoarea Insignia si 508 nu se vor lansa mai devreme de sfarsitul lui 2014, Laguna 4 a fost deja amanata, Mondeo la fel. Acum intr-adevar Mazda 6 este cea mai noua, intr-un an cred ca apare si noul Passat care va avea de infruntat mai mult concurenta japoneza, ca cea franceza va mai intarzia, adaug si viitorul C5, care depinde de lansarile lui 508 si Insignia pe platforme comune, vor trebui sa fie f atenti cei 3( Opel , Peugeot si Citroen) cum le vor face, daca nu pastreaza cat de cat caracterul fiecaruia la exterior si interior, chiar daca pe dedesubt vor fi aproape la fel, va fi f greu sa scape de probleme, si nu doar la clasa medie, mai important este la clasa compacta sa aiba si mai mare grija cum le vor face.

@alex Un motor diesel de 3 litri de pe touareg sau de la oricare alt model nu are cum sa consume cu 5 litri mai mult decat un motor de 2.2 tot diesel, nici in oras si cu atat mai putin in afara, maxim 1.5 litri in oras, si 0.5 litri in afara in plus, iar daca amintesti de impozite, la 2.2 platesti aproape la fel ca la 2.5 ( adica 2.490 si ceva), deci diferenta pana la 3 litri, acei 1200 de lei pe an nu e chiar mare, adica mai putin de 300 de euro.Oricum Santa Fe nu este concurent pt Touareg si iesi mai ieftin daca achizitionezi Hyundai-ul cu motorizare de 2.2, dar daca vrei un motor de 3 litri si bine dotat, cred ca diferenta dintre cele doua va scadea sub 10 mii la pretul de achizitie si asa se ajunge la niste preturi atipice pt un Hyundai.

Mai Samba, vezi ca pe "PA" incep si fanii Subaru sa te priveasca suspect, este si asta o performanta, iar in comentariul in care te bag in seama incercam sa explic cum se fac topurile de fiabilitate de care tot pomenesti, deci cand o sa-mi arati un top general in care Bmw e pe ultimele locuri si-si bate joc de clienti asa cum zici, atunci n-o sa te mai consider penibil, pana atunci da.