ds

Eco Sport cam era timpul să fie retras. Cred că a fost proiectat pentru țările emergente și s-a cam perimat, bine, nici n-a avut vreun design să te dea pe spate. Păcat de motorul EcoBoost de 1.0 care mi s-a părut bunicel.

@Liviu, n-ai înțeles. Mirarea mea este că bagă niște opționale care, la pretențiile mărcii, ar trebui să fie standard, nu la pachetul de top. Adică acces mașină fără cheie sau reglaj scaun cu memorie bagi doar la Business class? La o mașină ce pleacă de la 50.000? La Dacia opțiunea de acces fără cheie, adică cu cardul în buzunar, la pachet cu frâna de parcare asistată electric și încă câteva chestii este 450 euro. Sau poate că cei mai bătrâni dintre noi își amintesc că Oltcit-ul avea scaun cu reglaj cu memorie.

Înțeleg să ai opționale ca faruri cu tehnologie laser, head-up display și controlul prin gesturi, suspensie mai rigidă și mai joasă cu un centimetru, un sistem de frânare mai potent, dar pe gama de top, să dai 2.000 de euro în plus, pentru acces fără cheie în mașină, scaune reglabile cu memorie și încălzire sau suport lombar? Adică dotările astea, care fie vorba între noi, pe un Logan le pui cu 600 de euro, iar la multe alte modele le ai în dotarea imediat următoare după standard, se găsesc pe pachetul Business Class? Vai! Nu este departe momentul în care vor fi considerate opționale centurile pe locurile din spate sau două ștergătoare pebtru parbriz.

Pentru a deveni viitorul în transport, celulele de combustibil cu hidrogen au nevoie de investiții și in tehnologie si infrastructură, pentru a permite realimentarea facilă. Până cand acest lucru nu se va întâmpla, pilele de combustibil cu hidrogen nu vor putea concura cu vehiculele clasice, ori electrice.

Interesantă combinația Castelul Cantacuzino - Honda. Felicitări! Soichiro Honda a fost un vizionar când a luptat pentru visul său. Nu sunt fan suv coupe, dar asta chiar îmi place, deși nu rupe ca design, dar pentru 32 - 35.000 euro primești mult și de calitate.