ds

Am vorbit recent cu cineva care tocmai a cumparat o Solenza cu numai 38.000 km la bord si foarte bine intretinuta. A ramas uimit de cat de bine se misca si cat de putin pretentioasa e, omul fiind profesionist si priceput in ale masinilor. In final a vandut-o pentru ca nu a scapat de insistentele unui cumparator. Ideea este ca daca modelului i s-ar fi facut upgrade periodic poate ca ar fi tinut pasul.

Nu sunt posesor de Ranger, dar 45 de km autonomie electrică, cel mai mare cuplu dintre toate versiunile și posibilitatea de a-ți alimenta sculele la bateria mașinii nu cred că este doar o "petardă de marketing".

Să nu uităm că Skoda este intre primii 4 producători din lume ca vechime, produc încă din 1925, pe vremea aia noi abia aveam puțin peste 11.000 de autoturisme și vreo 80 de tractoare. În 1938 aveam 1.3 mașini la mia de locuitori în vreme ce Cehoslovacia avea de 4.5 ori mai mult. Cam pe aici eram.

La preț de plecare de 26.000 $ pentru varianta S, până la 35.000 varianta SEL.

Este interesant că acronimul SM nu are o proveniență certă. S-a bănuit că a reprezentat Sport Maserati, Systeme Maserati sau chiar Sa Majeste, cu referire la faptul că DS reprezenta La Deesse. Desigur, totul la nivel de speculații.