zarnesteanu

Industria auto nu clasica nu va fi spulberata, va fi doar transofrmata. Cel putin in viitorul apropiat. Mai departe, depinde foarte mult de alte descoperiri, din domenii care nu au de-a face cu lumea auto. In special din fizica. Pe mine ma ia cu fiori cand vad de ce sunt in stare chinezii. Sa scoti o masina electrica pe poarta uzinei cand cu un an inainte nu era decat teren viran, parca spune ceva. O lectie data lumii vestice. Noi ne consumam in dezbateri, politici si lupte interne inutile, pe cand la astia vine unul de sus, trage o linie si pe aia merg toti, indiferent ca le place sau nu. Pana la urma cum e mai bine? Fiecare e sef, are parerea lui bine infipta pe pozitie si toaca din gura fara sa miste un pai, sau pumnul in gura, joc de glezne, ciocu' mic si pasul mare? Democratia e tot mai prost inteleasa, fiecare are dreptul sa se faca auzit si sa impuna majoritatii punctul lui de vedere, indiferent cat de deviant este. Vezi LGBT, imigratia necontrolata, "politically correctness-ul" care de fapt nu e deloc corect. Si toata lumea trebuie sa inghita rahatul cat casa, desi e evident ca societatea e tot mai dezaxata pe zi ce trece. Pentru ca niste tipi ciudati si rupti de realitate au ajuns factori de decizie. Mie imi e tot mai clar pe zi ce trece ca singuri, nu suntem in stare sa ne gestionam si sa progresam oricat de avansati am fi tehnologic. Din contra, toata tehnologia si stiinta, in loc sa fie folosite pentru binele oamenilor, sunt folosite pentru subjugarea sau distrugerea lor. Pentru ca, din nou, cei care trebuie sa decida sau au puterea in mana nu mai au educatia, transpiratia si experienta unei vieti cinstite. Nobletea spirituala e tot mai rara iar in ultima vreme. Tot racanul ajuns mare smecher pe internet sau la punga cu bani nu face decat dezastru in jurul lui. Scena din "Cel mai iubit dintre pamanteni" cand incultura proletara s-a dus in casa patronului sa negocieze si i-au tras fata de masa cu tot ce era pe a pe podele e edificatoare. Tot ce-ti ramane de facut e sa tragi jaluzeaua si sa-ti vezi de casa ta. Din cand in cand mai iesi la o gura de aer. Iar cu fiecare iesire o sa-ti dai seama tot mai evident ca lucrurile o iau in jos. Iar intr-o zi poate chiar o sa ajungi sa te feliciti ca ai avut o prezenta minima pe internet, in spatiul public, real sau virtual. Sunt cateva lucruri care daca nu se schimba rapid si semnificativ, o sa fie nasol de tot. Ascensiunea Chinei e doar unul din ele.

Diferenta de greutate dintre cele doua masini e colosala in favoarea Porshce: 558 kg. (2100kg fata de 1548kg). Puterea insa e in favoarea Merdedes-ului, 200 CP. O alta diferenta extrem de importanta la peste 300CP este tractiunea: spate sau integrala. Din nou, avantaj Mercedes. Daca ar fi fost Carrera 4S probabil rezulattul ar fi fost altul. Totusi, diferenta de 0.02s (2 sutimi de secunda) mi se pare infima fata de distanta dintre masini. Dar asa o fi, daca zic ei :) Cand o sa apara hibridul AMG GT de 830 CP o sa rastoarne multe clasamente. O veste foarte trista este faputul ca pentru 2020 se pare ca AMG isi vor reduce cu 3/4 (trei sferturi!!) productia din cauza normelor de poluare per producator. Daca acum 2 generatii puteai sa-ti cumperi un AMG de 6.2L. la ora actuala, maximul este de 4.0L. Se pare ca generatia viitoare de C63 o sa aiba motor de 2.0L + sistem hibrid. Sincer, sunt pro masini electrice, dar sa bagi pumnul in gura la divizia AMG (plus altii de la alte firme) mi se pare o crima. Pai daca vrei motor mare si ti-l permiti, tehnologie exista, de ce sa le omori doar cu niste legi tampite? In fine, ma gandesc foarte serios sa pun mana pe un AMG cat inca mai sunt cu km putini si preturi relativ rezonabile. Pe urma, n-au decat sa treaca in masa la electrice. Desi normal ar fi sa-ti lase alegerea si nu sa-ti impuna asta prin diverse tertipuri politice si legale.

O masina din asta se cumpara in primul rand pentru colectie, apoi performante si frumusete. De acord, la banii astia trebuie sa si arate deosebit. Dar deosebitul asta sta in ochii privitorului/cumparatorulu si tocmai asta o face sa iasa din tipare. Ca e frumoasa, ca-i urata, banalitatea e cea mai rea la clasa asta. Mie mi se pare ca spatele aduce cu Corvette Sting Ray din anii 63-65. Bineinteles, cu vreo juma de metru mai lunga decat trebuie, dar ... aduce :) De data asta imbinarea placutului cu utilul e un pic trasa de par, dar pana la urma si asta face parte din "farmec". :)

@cifre, da, in poze arata foarte bine. La fel si in viata reala. Daca nu s-ar rupe pe la cusaturi, chiar n-as avea absolut nimic de comentat. Apropos, degeaba dai cu aspiratorul pe scaune. Trebuie sa folosesti si o perie de paie foarte moale. Pentru ca si dupa aspirator, in cusaturi raman particule mici de nisip care in timpul mersului, sub greutatea ta, sunt ca un brici pentru cusaturi. Nu taie atat ata, cat prostia asta de material. La R Class am tot Arctico, si totusi dupa 12 ani inca nu s-a rupt nimic, desi masina e poate cea mai calarita din casa. Probabil si la musamaua asta sunt diferite grade de calitate. Daca nu s-ar fi rupt, era perfecta.

La prima strigare am crezut ca nu aud bine. Pe urma mi-am dat seama ca e un AMG si dupa aia am vazut si preturile de la concurenta. Si m-am calmat. @cifre, Artico e o gaselnita pentru musamaua eco. Daca e si eco, habar n-am. Dar iti spun sigur ca e o porcarie de imbracaminte pentru scaune. Nu se compara cu pielea naturala, si se rupe pe la cusaturi in ~125.000 km. La amandoua C Class-urile mi s-a intamplat. Treaba e ca oriunde te uiti pe internet, gasesti tapiterie pentru scaune doar pentru pasagerul din dreapta. Absolut nimic pentru sofer. Cred ca sunt mai mult de 2 ani de cand am o ruptura in scaun pe toata latimea lui. Nu glumesc. Mi-e si jena sa deschid usa la masina cand urc sau cobor. De ce accepta Mercedes materialul asta, e peste puterea mea de intelegere. Mai bine platesti extra si ai piele adevarata care tine la terfeleala, sau direct material textil. In rest, ramane cum am stabilit, GLB in opinia mea, e o masina exceptionala. Are performante brici, spatiu pentru 7 si tehnologie de ultima ora.