zarnesteanu

Si inca ceva. Acum cateva luni de zile Mercedes a facut un studiu pe fostii clienti care au trecut la Tesla S. Ei bine, din 400 de insi, n-a fost nici macar unul singur care sa regrete miscarea. Ce reprosau lui Mercedes era timpul incert pana la venirea pe piata cu o masina echivalenta, tehnologia de pe Model S, silentiozitatea, performante, tot ce vrei. Si dupa parerea foarte multor specialisti, Model S nu e la nivelul lui S Class de nici o culoare. Dar ... sunt mii de clienti care au facut schimbarea. Ca fapt divers, Tesla S se vinde intr-o luna in America de Nord, mai mult decat Mercedes SClass, Audi A8 si BMW seria 7 la un loc. Si la diferente mari, nu de cateva sute de bucati. Ori in conditiile astea, Mercedes nu va sta cu mainile in san prea multa vreme. Iar cand vor incepe sa curga modelele de pe liniile de asamblare, sunt unii care vor fi prinsi pe picior gresit. Si nu va fi vesel.

@Zuzu, nimic nu e garantat pe lumea asta. Daca greii industiei auto trec pe electrice, s-ar putea ca Tesla sa aiba intr-adevar probleme. Poate! Daca ai remarcat, pierderile Tesla pe ultimul trimestru si nerealizarea cifrelor de productie s-au datorat in primul rand lipsei de baterii. Pur si simplu nu exista inca productie de baterii care sa satisfaca cererile de la ora actuala. In special pentru Model 3. Daca ai citit articolul pe care l-am pus in link, acolo spune ca procesul de fabricare al bateriilor se simplifica si devine foarte ieftin. In mod classic anodul se poate forma prin aliaje care sunt topite si in urma racirii se obtin structuri eutectice de ordinul micronilor. Apoi, printr-un process simplu de presare prin rulare, structurile se faramiteaza pana devin nanometrice. In felul asta bateriile devin mai mici si mai usoare. Sau au capacitate mai mare la acelasi volum. Da, sunt de acord ca va dura ceva timp pana va fi pusa in practica, dar ideea este ca lucrurile se misca. Si asta e doar un exemplu infim. Sunt institutii care deja sunt in cursa gasirii de solutii noi si toate puse cap la cap intr-o zi ne vor duce acolo unde trebuie. Tesla e o firma de buzunar comparativ cu colosii din ziua de azi. Iar faptul ca de-acum 5 ani au stiut sa vina cu o solutie viabila pentru masinile electrice, spune foarte multe despre ei. Daca stai sa te gandesti in ziua de azi, ce masina electrica e cea mai performanta, si care ai vrea s-o ai in garaj daca ar fi sa-ti iei una, eu cred ca pentru majoritatea, raspunsul ar fi unul singur: Tesla. Acum 10 ani toti radeau de Apple si-i luau la misto pe clientii care dadeau o caruta de bani pe un patratel de sticla. Ei bine, in ziua de azi, toti, dar absolut toti, se rup in figuri cu un smar'fon si nu mai are nimeni nici o problema sa dea $1000 pe un samsung fully loaded. Ce sa mai zic de Apple X care nu e inca disponibil in magazine pentru ca productia e deja vanduta pe saptamani de-acum inainte.

Eu sunt de acord ca Mercedes a facut o greseala sa se asocieze cu nisan. Puteau foarte bine sa faca totul in house, pentru ca aveau ce le trebuia la indemana. Probabil ca luand de la nisan au iesit super ieftin, dar pe termen lung, eu vad asta ca o terfelire a imaginii Benz. In fine, baietii de la butoane stiu mai bine pe ce sa apese si pe ce nu si nu e ciorba mea sa suflu in ea. Pentru cei care fac infarct la asemanarea cu nisan, sunt zeci de site-uri care explica foarte clar diferentele dintre camionete. Nu sunt putine, si nici nesemnificative. Faceti o cautare cu "differences between mercedes x class and nisan navara" si o sa aveti material de citit din belsug. In special australinenii si neo zeelandezii stiu ce spun. Masina arata foarte bine, mai putin spatele. Interiorul insa, mai ales la dotarile de baza e de toata jena. Eu sper ca daca le tine figura si le merg vanzarile, la generatia a doua, istoria va fi total diferita. Per total, un truck ok care ar fi putut fi exceptional sub alta abordare.

@ACE - Craiova, nu stiu cine esti dar cred ca in general gandim pe aceesi lungime de unda. Anul asta am fost in Romania si am discutat cu cineva (care nu era un neica nimeni). Din pacate, cand l-am intrebat de autostrazi, in special de Pitesti-Sibiu si Bucuresti-Brasov, mi-a spus un lucru care m-a socat. "Sunt interese sa NU se construiasca autostrazile astea". Deci nu e vorba nici de guvern, nici de ciurli-burli de la transporturi, nici de lipsa de fonduri sau de furturi. Mi se pare extrem de alarmanta treaba asta, daca stai sa te gandesti un pas mai departe. De ce nu se vrea legarea provinciilor cu autostrazi rapide si modern? Cine si ce interese sunt la baza deciziilor astea? Noi, romanii, chiar nu putem face ce e bine natiunii, in tara noastra?

Cainii latra, caravana trece. O lume intreaga ii canta prohodul, si totusi, baiatul isi vede de drum si se concentreaza pe ceea ce conteaza cu adevarat si stie sa faca cel mai bine. Da, au avut pierderi trimestrul care s-a incheiat, da, sunt pe rosu de ani de zile, si totusi, in ciuda tuturor piedicilor si intereselor enorme, inca merg inainte. Ieri am citit de o descoperire a unui nou aliaj si process care imbunatateste radical capacitatea bateriilor, timpul de reincarcare si numarul de cicluri. Anodul bateriilor este acum la un sfert de grosime si la jumatate din greutatea bateriilor clasice. https://news.utexas.edu/2017/10/31/texas-engineers-develop-new-material-for-better-batteries https://repositories.lib.utexas.edu/handle/2152/44003 Trecerea la transportul electric e un pas major si este de inteles reticenta si opozitia majoritatii. Totusi, dinozaurii, material si figurativ vorbind, au pierit pentru ca nu s-au putut adapta la schimbare. Schimbarea este motorul care ne impinge inainte si ne face viata mai usoara. Sunt aspecte in viata pe care trebuie sa le tii asa cum le ai din mosi-stramosi, dar sunt lucruri care te distrug in timp daca nu le indrepti cand trebuie. Iar inertia e cu atat mai condamnabila cu cat stiinta progreseaza de la o zi la alta iar informatiile devin mai profunde si mai accesibile ca oricand. Ca sa inchei intr-o nota mai lejera, asa desconsiderat cum e aici pe AM, Elon Musk, a fost invitat ieri la 1st Marine Raider Battalion cu ocazia aniversarii batalionului. In timpul ceremoniei, la un moment dat unul din garda, a tras sabia in fata lui, moment in care Elon Musk a inlemnit. Apoi, cu sabia, a taiat o felie de tort, si tot cu sabia i l-a servit in farfurie. Se pare ca e o traditie prin partea locului :):):) http://www.businessinsider.com/elon-musk-marine-raiders-secret-speech-2017-11