zarnesteanu

taiota a punctat inca odata locul 1 cu un avantaj dezamagitor fata de VW, tras in jos de un dieselgate pe care toti il vedeau cauza falimentului. Din pacate pentru japo, taiota nu reuseste sa mai creasca asa cum o facea mai demult. Sa fie oare bani mai putini pentru propaganda? Sa se fi schimbat mentalitatea omului de rand cu privire la "calitatea" japo? Daca tinem cont si ca vanzarile de diesel pentru VW au fost inexistente in America de Nord (si nu numai) din Sep 2015, eu cred ca japo au motive de ingrijorare. S-ar putea sa fie cateva surprize si pentru restul clasamentului constructorilor. De remarcat este anul dezastruos pentru hyundai in care au scazut cu 15% fata de anul precedent. In semestrul care s-a inchieat au bifat al 8-lea semestru consecutiv in care profiturile le-au scazut ( de data asta cu 8%). Lumea se desteapta incet incet si multi isi dau seama ca posetele de vinilin ambalate in design-ul unui neamt nu au valoare pe termen lung. Eu inca trebuie sa mai astept sa vad un proprietar de hundai care sa spuna ca urmatoarea achizitie va fi tot un hundai. @mazgalescu, daca pentru tine e important sa fii "bine pregatit in domeniul auto" (ce-ai fi vrut sa spui cu tampenia asta?) atunci tu esti la furat cu orice tine de automobilism. Din punctul meu de vedere esti un cadidat "bine pregatit" doar pentru spitalul de nebuni. Probabil inca n-ai bagat cutitul in nimeni, si de-aia de lasa liber pe strazi.

Arata infinit mai bine decat puke. Sper s-o pastreze macar 90% in productie, inclusiv ideea plafonului demontabil.

Foarte bun comentariul @Octav72. Daca nu ma insel, si in Germania pe Koenigsee vaporasele sunt tot electrice.si fara indoiala ca si in alte parti. Ideea e ca fiecare sa incerce sa faca ceva pe partatica lui pentru a reduce poluarea. La mine in casa absolut totul se recicleaza, inclusiv resturile de mancare separat. Sticlele de plastic, containerele de la smantana (sa zicem) le umplu cu hartiute mai mici, ambalaje, etc pentru a reduce volumul de gunoi si in caz ca ajung nepresate pe camp, sa nu le imprastie vantul. Cand pornesc masina dimineata, am plecat imediat de pe loc, fara sa mai incalzesc motorul. Am insa grija ca primii 2 km sa nu turez motorul mai sus de 2000 rpm pentru a-i da timp sa se incalzeasca si sa-si intre in parametrii optimi. In plus, in primii km consumul este catastrofal si daca mai si tragi de masina ca prostul scurtezi semnificativ viata motorului si cutiei de viteze. Acum pe timp de iarna, in cel mai rau caz, daca sunt geruri mari stau pe loc pana imi pica acul automat la relanti-ul normal. Asta-i singura concesie pe care o fac si de ani de zile n-am avut niciodata probleme cu motoarele.

PS @dan, imi pare rau sa aud de treaba cu oglinda. Am crezut ca pana si Romania a trecut de mult de etapa asta a infantilismelor. Ce dobitoci pot fi cate unii!!!

@Baieti, relaxati-va. Sunt absolut sigur ca daca un producator vrea sa implementeze tehnologia asta, va gasi o solutie s-o faca fara sa mai fie nevoie de extensii in afara masinii pentru suport, asa cum sunt oglinzile clasice. Daca se vrea cu tot dinadinsul se poate elimina si oglinda centrala, fara prea mari batai de cap. Trebuie doar o camera in spate pe portbagaj, doua pe lateral si eventual 1-2 in fata ca sa vezi exact pe unde calci. Imaginile astea pot fi combinate pe un singur monitor, si ai o privire de ansamblu la 360 de grade cu ce se intampla in jurul masinii. Sunt modele de serie care au asa ceva de cativa ani. Nu mai vorbim ca daca se combina si cu ceva infra-rosu, iese o treaba brici. @joe, in caz ca nu stiai, pe orice misca pe pamantul asta, in aer, apa sau pe sol, in lumea militara exista sisteme care curata lentila (sau carcasa transparenta) a aparatelor de luat vederi de inalta rezolutie. Hai sa ne aducem aminte nu mai departe de Formula1. Pe timp de ploaie este posibil sa primesti imagini de pe masinile de cursa sau de pe casca pilotului? Vizorul de la casca pilotului cum crezi ca se sterge de picaturi? Iti spun eu ca nu are un stergator mic care da din coada stanga-dreapta de bucurie :):):) Una peste alta, obiectivele camerelor de luat vederi si camerele insele sunt atat de miniaturizate in ziua de azi incat nu vad absolut nici o problema in implementarea lor pe orice suprafata a masinilor. Ce-ar fi daca ai avea camere de luat vederi pe antenna rechin de pe plafonul autoturismelor? Ai avea un camp visual ideal si impusti 2 iepuri dintr-un foc. Eu nu cred ca ideea asta cu inlocuirea oglinzilor e atat de proasta. Oglinzile clasice ma duc cu gandul la avioanele de vanatoare din timpul razboiului. E foarte drept ca exista o anumita nostalgie dupa vremurile in care digitalul era SF, totul se facea tactil iar instinctele de conservare erau ascutite la maximum. Poate de-aia daca intr-o zi o sa am loc in garaj, pana la urma tot oi pune mana pe un SLK32 :)