zarnesteanu

OK baieti, eu va mai intreb ceva. Cand intrati in meniuri si aveti 5-10 optiuni, nu tot un buton apasati? Nu e un buton fizic, ci unul virtual. Dar e acelasi lucru, corect? Atunci cum e mai bine, sa ai majoritatea butoanelor la dispozitie din prima si sa le simti tactil sau sa umbli dupa ele prin meniuri? Eu inteleg ca estetic este mai curat un bord aerisit, nimic rau in asta, dar cand ai nevoie de ceva la 130 km/h pe autostrada, printre camioane, nu cred ca e sanatos sa te apuci sa cauti comenzi sau sa zbieri de 2-3 ori sa te inteleaga "aparatura" ce vrei sa zici. Inca odata, eu cred ca trebuie gasita o balanta in toate.

Cam trasa de par afirmatia celor de la Volvo. Ma mir pentru ca de obicei suedezii sunt destul de rezervati in zona publica. Cum adica aduni butoanele de la 2 modele si le compare cu cele de pe o singura masina? Eu nu pricep logica. Pe langa asta, eu cred ca trebuie sa intelegi ca e nevoie de o balanta, de un interior echilibrat. Nu vrei prea multe butoane sa nu-ti distraga atentia de la condus, dar nu vrei nici prea putine pentru ca atunci trebuie sa intri in meniuri si submeniuri sau depinzi prea mult de comenzile vocale. Deci? La masina sunt comenzi pe care imi place sa le fac dintr-un singur gest, fara sa trebuiasca sa deschid gura sau sa-mi iau ochii de la drum. Da, arata foarte bine interiorul ala. Imi place pentru ca e simpul si curat. Dar daca vreau sa dau drumul la aer conditionat sau sa-mi reglez scaunul si trebuie sa intru in meniuri, atunci nu merci.

E doar unul din multele cazuri din istorie cand omenirea este complet nepregatita pentru schimbari majore care sunt trecute cu vederea sau chiar complet ignorate. In cazul asta de natura tehnologica. Aveam acasa o revista intitulata "Transporturile Americane" pe care taica-meu o procurase, habar n-am cum, de la ambasada. Cred ca tin minte si acum majoritatea paginilor din revista aia. Era editata in 1962-1963, cand Kennedy inca nu fusese asasinat. Pe una din pagini era o masina neagra, facuta de GM, Buick sau Olds, si in cateva randuri spuneau ca era un prototip pentru conducerea autonoma. Ei bine, au trecut 50 de ani si Mercedes a scos prima masina in productia de serie (S Class) care a parcus neasistata traseul Mannheim - Pforzheim, o reeditare istorica a drumului facut de Bertha Benz cu primul automobil. Ideea este ca masina se descurca singura bine merci asa cum este, dar nu exista legislatie s-o catalogheze "autonoma". Iar Mercedes, desi are tehnologia de 2 ani pe piata, inca nu poate s-o promoveze ca atare :) Este pe youtube un filmulet cu o romancuta care se dadea de ceasul mortii cand derbedeul de la volan s-a mutat in timpul mersului de pe scaunul soferului pe bancheta din spate in timp ce masina isi vedea de treaba ei pe drum. Noaptea. Se merita vazut :)

Pana la urma, radem noi de el pe micul ecran, dar se pare ca cine rade la urma, rade mai bine. :)

Ce ti-e si cu lumea asta. Pana acum eram demodat, acum sunt in pas cu vremurile. Ha-ha ... De-aia e bine ca lucrurile mari in viata sa le faci cu inima. Nevasta, casa, masina, locul in care traiesti, biserica la care te duci, profesia etc. Te intrebi ce-ti place cu adevarat si pe drumul ala mergi. Pentru ca toate se schimba in jurul tau dupa cum bate vantul prin capul unora sau altora, dar deciziile tale ti se potrivesc doar tie 100% si cu alea traiesti. Cred ca asta e unul din micile secrete ale fericirii. Hai ca deja ma aberez si nu e decat miercuri dimineata.