zarnesteanu

Sa nu uitam totusi ca M4 e proaspat iesit de pe banda de montaj. C63 e la un pas de pensionare. Urmeaza in curand noua generatie si atunci va fi interesanta o comparatie. Nu ca m-ar interesa cine iese in fata :) Aici diferentele se masoara cu inima, nu cu capul sau pe hartie.

@me, Imi pare rau sa vad ca in Romania in 2014 mai exista indivizi pentru care condusul./testatul/achizitia de masini e ceva SF. Alta data mi-as fi dat drumul la gura asa cum ai merita. La prima vedere. Dar .... povestile unor cunoscuti care s-au intors de pe meleagurile tale ma forteaza sa privesc lucrurile un pic diferit. Faptul ca soarta a vrut sa fim diferiti in situatii diferite, ma obliga sa ma port cu ceva mai multa umilitnta. Sa te inteleg. Si chiar daca poate ca nu crezi ce-ti spun, in clipa asta, mi-e mila de tine. Bafta multa si fie ca intr-o zi sa-ti implinesti cat mai multe vise. Sa gusti cu adevarat ce inseamna sa fii fericit si multumit cu ceea ce ai si cu ce vei primi.

Ha-ha-ha ... @ scorpion, am crezut ca faci misto, dar se pare ca subiectul asta chiar exista pe diferite site-uri. Pai tot ce pot sa spun e ca ... nu ma calific sa postez :):):)

@unkle, Depinde foarte tare cum privesti lucrurile. Faptul ca ai un "motoras" de 2.0 litri nu inseamna ca au facut compromis. Pur si simplu tehnologia din ziua de azi permite performante de top din cilindreea asta. Mai vin pe urma restrictiile de poluare, accesibilitatea la o clientela mai larga, si uite asa, s-a ajuns la 32,000. Ca si divizia M de la BMW, si AMG are stachetele ei si te asigur ca "feeling-ul" e in aceeasi clasa cu V8 sau V12. Acum 12 ani SL65 facea suta la ora in 4.1 sec. Astazi A45 o face in 4.6 sec. In viata reala crezi ca e chiar asa o mare diferenta? SLK, CLS, E, S samd in V8 toate se invart in jurul a 4.2-4.8 sec pana la 100km/h. Odata ce-ai coborat sub 5 secunde, depinde doar de sofer daca mai stie sa scoata totul din masina, oricare o fi ea.

Cu riscul de a deveni plictisitor, totusi am s-o zic si pe-asta. La mine in sat e unul care are un Diablo decapotabil si de cate ori da caldura, am norocul macar odata pe vara sa-l prind pe strada. Ce m-a impresionat cel mai mult la masina asta, si o spune si Leno la un moment dat, sunt proportiile. Este o masina foarte joasa si asta nu e surprinzator la un supercar. Neobisnuit e faptul ca e foarte lata si lunga, asa cum nu prea se intalneste la clasa asta. E masiva. Motorul suna demential si fata de italiencele anilor 80 masinaria asta chiar nu a pus prea multe probleme pe termen lung. Pe urma vin detaliile de design la care italienii iarasi sunt absolut incredibili. Fotografiile si clipul asta nu-i redau nici pe departe trasaturile superbe din realitate. Ce-mi place este ca baiatul proprietarului spune ca i-au pus ambreiaj de kevlar. Asta chiar era un punct extrem de delicat la Lambo pana sa-i preia Audi. Iar batranul, fiind de meserie, a stiut exact ce sa-i faca s-o aduca apropape de perfectiune :)