zarnesteanu

kim kardashian, lady gaga, taiota, sex & the city etc etc. Unii intorc capul scarbiti, altii se masturbeaza in fata lor. Chestie de gusturi, educatie.

Foarte interesant. Cu cateva luni in urma Mercedes era penalizat de americani intr-un test similar. Unde e adevarul? :)

@Andrei :) Din cate vad eu la minutul 3:42, diferenta dintre cele doua motoare este doar de 2 cp. Totusi, motorul AMG este cu 1.1 litri mai mare decat BMW. Diferenta enorma este insa la cuplul motor. Asta o simti nu doar la plecarea de pe loc, dar mai ales la peste 150-200km/h cand cuplul isi spune cuvantul cu adevarat. Acolo se vede cine-i boss-ul. Cum se zice din batrani, there's no replacement for displacement :)

Ma bucur ca ati pus clip-ul asta :) Cele doua masini au in varianta de baza doua filozofii diferite. E deja bine stiut ca una e orientata spre confort iar cealalta spre sportivitate. In variantele de performanta prezentate in clip, avem un M5 cu pachetul de competitie care isi ascute dintii spre un AMG S. Atuul AMG-ului consta in motorul mai mare si tractiunea 4matic. Ce mi se pare frumos este ca baietii explica pe indelete un lucru mai putin stiut. Ambele firme, de fapt produc masini mai puternice, atat pe hartie cat si la dynam, dar ambele isi "retrogradeaza" performantele in clipa in care dau cifrele publicitatii :) Bineinteles ca e dreptul fiecaruia sa aleaga masina care i se pare cel mai aproape de suflet. Pentru mine in comparativul asta e clar E Class-ul. De ce? In primul rand deriva dintr-o masina in care confortul este primordial. Pe urma, daca situatia pe sosea o cere, ai intotdeauna la indemana o rezerva de putere enorma. AMG nu are, cu exceptia celor care chiar au pus mana vreodata pe o versiune din gama Mercedes, in ochii publicului "maretia" si aura de sportivitate pe care o are un M. Si asta mie unul imi place foarte mult. E bine sa nu priceapa tot prostul ca poti sa-i razi in cateva secunde orgoliul cat Himalaya. Faptul ca trebuie sa-ti citeasca pe portbagaj sa-si dea seama (daca! isi da seama) ca e bine sa nu-si prinda mintea cu tine iarasi tine de farmecul unui AMG. Oriucm, de multe ori te scuteste de o gramada de dureri de cap. Pe circuit, eu tind sa-i dau sanse bune Mercedesului. Pentru ca se vede cum in curbe la viteza BMW isi pierde aderenta (fun factor pentru unii) in timp ce Benz-ul ramane fix pe traicetorie. Ori asta inseamna zecimi de secunda pretioase, care se adauga la faptul ca la plecarea de pe loc BMW "pierde" alte 3 zecimi. In plus, tractiunea pe 4 roti motrice este cruciala, mai ales cand ai motoare de sute de cai. Pe de alta parte Mercedesul e mai greu cu 71 kg (motor mai mare + transimisia) deci pana nu vad un comparativ, nu ma pronunt :) La clasa asta deja elementul subiectiv intra in joc foarte puternic. Cu performante sensibil apropiate, diferentierea o face interiorul (ergonomie & rafinament), perceptia de marca, design-ul si cam atat. PS ScorpyonVAG, e pe internet un clip de cateva minute cu un SL63 si o yamaha r1. Daca motocilistul se mai tine dupa el pana la 300km/h dupa aia totul se termina destul de clar. In plus, motocicleta aia, cat o fi ea de competitionala, suna de parca sta sa explodeze dintr-o clipa in alta. Oricum, nu e nimic rau sa-ti placa un M5:) Chiar daca il compari cu o yamaha fie ea si r1 :):):)

@Inexorabil, hai sa incerc o explicatie pe fuga, la botul calului :) Design-ul asta minimalist se poate datora ... evolutiei tehnologice. Mai precis, daca te uiti pe volan, sunt vreo 12 butonase. Mercedes, in mod clasic, nu stiu de modelul asta, are toate comenzile legate de cruize control de o maneta un pic deasupra semnalizatorului. Dupa ce te obisnuiesti cu ea, nu mai vrei altceva. Pe urma vine ecranul tactil, butonul multimedia, noua suprafata tactila care cu siguranta inglobeaza o sumedenie de comenzi. Mai ai si HUD. Deci intreb si eu, ce rost mai au atatea butoane, butonase, rotite, samd, pe care le gasesti in mod clasic pe COMAND. (Nu e greseala de tipar, asa se scrie acronimul consolei centrale le Mercedes) :) Intelegi de unde poate veni simplitatea asta? Se castiga foarte mult spatiu interior si probabil ca in urmatorii ani, vom avea principalele comenzi la masina prin voce sau gesturi, gen Apple. Mai departe nu mai zic nimic pentru ca e .... prea departe :) PS Sper ca nu te-ai suparat ca m-am bagat pe fir cu Alero, dar ti-am spus totul din cea mai pura prietenie si simpatie virtuala. Cheers ...