zarnesteanu

@Paul, In clipa in care ti-ai pus numele pe un produs, esti raspunzator dpdv legal pentru el. Nu stim ce e in spatele istoriei, cine a facut designul, cine l-a aprobat, asamblat, etc. Cert este ca japo platesc peste tot in lume si prea putine mai sunt facute de ei si la ei acasa in ziua de azi. Iar ca intotdeauna, cand nu mai au mana americana/europeana sa-i indrume, si raman de capul lor, incep sa faca prostii. Rezultatele se vad si se vor vedea tot mai mult. Daca ai avut masina in garantie nu cred c-ai avut probleme sa iti schimbe amortizoarele. Daca Sachs facea amortizoare care picau in 30k km nu mai erau demult pe piata.

"Calitatea" japoneza la cote maxime.

Si Veyron la inceput a fost doar un vis. O viziune care acum 15 ani a impins limitele tehnologice cu mult dincolo de posibilitatitle momentului si care totusi, a deveni realitate. 136 CP/litru dintr-un motor diesel e foarte mult. Dar VW a demonstrat nu odata ca se poate. Oricum, am senzatia ca odata cu introducerea automobilelor electrice/hibride, industria petroliera e impinsa in corzi tot mai mult iar competitia surda dintre motorul electric si cel cu ardere interna se da acum pe teritoriul economiei de carburant. Cu extindere in viitorul apropiat si in alte zone: intretinere, raza de actiune, tinuta de drum, accesibilitate si nu in ultimul rand, psihologia cumparatorului. Am vazut ieri pentru prima data o Tesla pe autostrada si arata impecabil. O masina frumoasa, sportiva si ... electrica. SLS AMG Electric sau Porsche 918 Spyder trebuie sa fie de domeniul SF.

Cu alte cuvinte, "Everybody, embrace for impact!"

Impresionant! Pana acum cativa ani domeniul "Ferarri" era in jurul a 5 sec pentru 100 km/h. Acum batalia se da pentru sub 2 sec. La acceleratiile astea lasi in urma multe motociclete cu pretentii :) Nu mai dau nume :)