zarnesteanu

mafalda barbate, daca ai asa mare incredere in taiota, poti sa stai la volanul ei sa vezi daca rezista Nicolas. Da, mi-am dat seama cum de nu ti-a ridicat nimeni pana acum un monument. Stii de ce? Rupi cimentul sub tine de prost ce esti.

Este o miscare foarte buna pentru Dacia care castiga enorm la capitolul imagine. Cat despre Mercedes, daca tot vor sa reduca din costuri pentru cercetare, e de inteles ca se indreapta spre cei mai buni. Faptul ca au ales Renault ca furnizor de motoare mici spune totul. Daca Renault n-ar avea agatat de coada nissan, totul ar fi perfect.

@freud & comp. Cam semanati a haita in spatele anonimatului, nu-i asa baieti? Doctorasule, daca tot iti place sa pui diagnostice la botul calului, baga si o prescriptie de la coada vacii.

@Bernd, M-ai facut curios si am dar o privire pe internet dupa date despre Rosemeyer. Am gasit articolul asta: http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/zana.htm Pare destul de bine documentat. Din el reiese ca efectul de sol a fost obtinut din greseala, in clipa in care au blocat fluxul de aer spre radiator, pentru o mai buna aerodinamica. Ce e trist este ca potrivit articolului, testele obtinute in tunelul aerodinamic (asta in 1938 !!!) indicau date alarmante la stabilitatea masinii la vant lateral. Totusi, AU s-au riscat si au jucat totul pe-o carte pentru a nu se lasa mai prejos in fata rivalilor de la Mercedes. Din pacate, orgoliile de echipa au fost mai mari decat siguranta vietii unui din cei mai buni piloti ai perioadei interbelice. Foarte interesanta povestea asta. Si dramatica in acelasi timp.

:):):):))))