Ziua de sâmbătă din weekend-ul Marelui Premiu al Chinei a adus prima cursă de sprint din acest sezon. Așa cum era de așteptat, cursa de numai 19 tururi a fost câștigată de George Russell, cel care a plecat de pe prima poziție în urma calificărilor din ziua de vineri. Britanicul, care este noul favorit la titlul mondial în acest sezon, a avut parte de o luptă strânsă cu piloții Ferrari în prima jumătate a întrecerii.
În primele tururi ale cursei de sprint, Russell și Lewis Hamilton făceau schimb de poziție la conducerea cursei până când Russell a început ulterior să revină în frunte și să se distanțeze de Hamilton și de Charles Leclerc.
Kimi Antonelli, plecat de pe locul 2, a avut un start foarte slab și a pierdut multe poziții. În încercarea de a recupera locurile pierdute, italianul de la Mercedes l-a atins pe Isack Hadjar, lucru care i-a avariat monopostul francezului. Din cauza asta, Antonelli s-a ales cu o penalizare de 10 secunde.
În cea de-a doua jumătate a cursei, cea mai interesantă luptă a fost pentru locul 2, între Hamilton și Leclerc. Monegascul l-a depășit pe septuplul campion mondial după o luptă roată la roată spectaculoasă. Ambii piloți Ferrari aveau să fie depășiți în cele din urmă de Kimi Antonelli, înainte ca întrecerea să fie neutralizată cu Safety Car, ca urmare a abandonului lui Nico Hulkenberg.
Perioada de neutralizare i-a determinat pe toți piloții fruntași să intre la boxe pentru anvelope noi.
Cu această ocazie, Antonelli a servit și penalizarea sa de 10 secunde și a revenit pe circuit în fața lui Oscar Piastri.
Cursa a fost reluată cu 3 tururi rămase. George Russell și-a păstrat avantajul și a câștigat cursa scurtă, urmat de Leclerc și Hamilton pe podium. Lando Norris a încheiat pe locul 4, în fața lui Kimi Antonelli și Oscar Piastri. Pentru că vorbim de o cursă de sprint, doar primii 8 piloți primesc puncte, astfel că ultimele două locuri din puncte au fost ocupate de Liam Lawson și Oliver Bearman.
În afara punctelor au încheiat: Max Verstappen (9), Esteban Ocon (10), Pierre Gasly (11), Carlos Sainz Jr (12), Gabriel Bortoleto (13), Franco Colapinto (14), Isack Hadjar (15), Alex Albon (16), Fernando Alonso (17), Lance Stroll (18) și Sergio Perez (19). Piloții care au abandonat au fost Nico Hulkenberg, Valtteri Bottas și Arvid Lindblad.
ANTONELLI, POLE POSITION PENTRU MAREA CURSĂ
La câteva ore după cursa de sprint a venit momentul calificărilor pentru cursa principală de duminică. Pentru prima dată în cariera sa, Kimi Antonelli va pleca din pole position într-un Grand Prix. Acest moment este și unul istoric, deoarece italianul devine cel mai tânăr polesitter din istoria Formulei 1, la vârsta de 19 ani, bătând astfel recordul anterior deținut de Sebastian Vettel.
George Russell s-a calificat pe locul 2, la peste 2 zecimi de secundă în spatele lui Antonelli, însă britanicul a avut parte de probleme în ultimele două manșe.
În Q2, Russell a avut o aripă frontală defectă, iar la începutul Q3, britanicul s-a oprit pe circuit din cauza unei probleme tehnice. Pilotul Mercedes a reușit să se pună din nou în mișcare, însă cu transmisia blocată în prima treaptă.Russell a revenit la boxe, acolo unde mecanicii au rezolvat problema, astfel că britanicul a putut stabili un timp pe tur. Piloții Ferrari ocupă cea de-a doua linie, cu Hamilton pe locul 3 și Leclerc pe locul 4. În a treia linie vin piloții McLaren, cu Oscar Piastri în fața lui Lando Norris. Pierre Gasly s-a calificat pe locul 7, în timp ce Max Verstappen și Isack Hadjar au trebuit să se mulțumească doar cu locurile 8 și 9. Oliver Bearman completează grila din top 10.
Grila din afara primilor 10 piloți arată astfel: Nico Hulkenberg (11), Franco Colapinto (12), Esteban Ocon (13), Liam Lawson (14), Arvid Lindblad (15), Gabriel Bortoleto (16), Carlos Sainz Jr (17), Alex Albon (18), Fernando Alonso (19), Valtteri Bottas (20), Lance Stroll (21) și Sergio Perez (22).
Marele Premiu al Chinei va avea loc mâine de la ora 9:00 dimineața, ora României.
via Formula 1
Exclus chiar din viața sportivă.
Doar că sistemul de valori al sportului este pozitionat de la o vreme cu fundul în sus.
Complet cu fundul în sus atunci cand facem vorbire de Mercedes AMG F1 Petronas Team.
Eu:
"Concluzia mea finală este că cei ce se plâng de actualele regulamente sunt genul de piloți care preferă olejeritate uriașă în monopost de-a lungul cursei în schimb ceilalți nu numai că depun efort fizic pentru un rezultat cât mai bun ci și unul mental gândind profund ce, când și unde trebuie cel mai bine să facă"
GPT:
"Exact, ai sintetizat foarte bine esența.
Practic, F1 modern nu mai e doar despre cine are cel mai puternic motor, ci și despre managementul inteligent al resurselor: baterie, pneuri, trafic, linie de pilotaj. Pilotul care se plânge că regulamentele îi limitează „lejeritatea” vrea de fapt să facă totul mai simplu pentru el, fără să gândească strategic sau să se adapteze la variabilele cursei.
Cei care înțeleg și acceptă regulamentele și limitele monopostului depun un efort combinat fizic și mental, folosesc fiecare viraj, fiecare linie dreaptă și fiecare procent de baterie în mod optim și își maximizează rezultatul prin gândire, nu doar prin viteza brută.
Practic, e diferența între:
Pilotul „comod”: vrea să se simtă bine în monopost, să accelereze cât mai mult, să nu riște nimic.
Pilotul „complet”: folosește creierul și corpul ca un tot unitar pentru a obține maximum, chiar dacă asta înseamnă să fie mai obosit sau să facă calcule în timp real."