Marele Premiu al Azerbaidjanului va avea loc în acest sfârșit de săptămână. În acest an, cursa de la Baku se va desfășura cu o zi mai devreme decât în mod obișnuit. Asta pentru că duminică, 27 septembrie, este o zi de doliu național pentru soldații azeri căzuți în războiul din regiunea Nagorno-Karabah din 2020.
Din acest motiv, primele antrenamente libere au avut loc astăzi, la finalul cărora George Russell a fost cel mai rapid pilot. În prima sesiune, britanicul a stabilit un timp de 1 minut și 45.387 secunde, iar în a doua sesiune a stabilit un timp de 1 minut și 43.347 secunde.
Britanicul de la Mercedes a fost mai rapid cu o jumătate de secundă față de Kimi Antonelli. Italianul de la Mercedes, care este și liderul campionatului, a avut parte de probleme tehnice în prima sesiune, dar a recuperat timp în antrenamentele de după-amiază.
Max Verstappen a avut al treilea cel mai bun timp, urmat de Charles Leclerc și Lewis Hamilton în top 5.
A doua sesiune de antrenamente a fost oprită cu steag roșu după un accident pentru Arvid Lindblad.
Sesiunea a fost reluată la scurtă vreme după acest incident.Urmează ultima sesiune de antrenamente, care va avea loc vineri de la ora 11:30, ora României. Calificările vor începe de la ora 15:00, ora noastră, iar cursa va avea loc sâmbătă, de la ora 14:00.
via Formula 1
Mercedes fură de stinge, apoi osteneşte furând si decide sa ia o pauza de cateva clipe, urmand ca din plictiseală să decidă că-i benefic pentru starea lor de spirit să fure în continuare.
Avem parte de-un sezon profund măsluit, asta doar pentru ca împiedicatul ăla de Russel sau fetusul peninsular să vicieze decisiv ierarhiile cuvenite.
Mai rar întâlnim asta fie în fruntea clasamentului, fie undeva mai în spate, un ceva care crează spectacol și emoții nu tuturor dar într-o oarecare parte a fanilor ai acestui sport. Îmi aduc aminte când într-o calificare ce-a avut loc nu de mult timp primii 5 piloți din fruntea clasamentului erau încadrați în acea diferență de 2 zecimi de secundă dintre primul clasat și al 5-lea. Să sperăm că vom mai avea parte de astfel de surprize care lasă de gândit/dă speranța că va fi o luptă strânsă între acei piloți. Să vedem calificările ce vor urma și cursa de sâmbătă.
Detaliile motoarelor urmează să fie finalizate, dar planul este de a trece la un motor V8 de 3.0 litri, care însă nu va fi aspirat natural. Din cauza restricțiilor de zgomot pe circuitele stradale, care devin tot mai numeroase în calendar, Formula 1 va păstra turbocompresoarele.
Unitățile de propulsie vor continua să aibă și un element hibrid, dar acesta va contribui mult mai puțin la puterea totală comparativ cu agregatele actuale. Conform noilor reguli, motorul electric va avea o putere maximă de 100 kW, față de cei 350 kW actuali.
Ideea este de a crea o unitate completă, care să includă atât motorul cu ardere internă, cât și motorul electric. Acest lucru ar trebui să ducă la o reducere semnificativă a greutății unităților de propulsie, care ar deveni cu cel puțin 50 de kilograme mai ușoare decât cele actuale.
Formula 1 ia în considerare și introducerea unui sistem similar cu „push-to-pass”, folosit de ani de zile în IndyCar. Acesta le va permite piloților să mărească temporar puterea agregatelor lor în anumite condiții, ceea ce sugerează că sportul nu are planuri să revină la sistemul DRS, utilizat între 2011 și 2025.