În timpul vacanței de vară, Isack Hadjar și-a fracturat o încheietură de la mână, ceea ce a însemnat că francezul a fost nevoit să rateze etapa precedentă de la Zandvoort. Pentru Marele Premiu al Țărilor de Jos, Hadjar a fost înlocuit la Red Bull de către Liam Lawson. La rândul său, neozeelandezul a fost înlocuit la Racing Bulls de Yuki Tsunoda, care a marcat revenirea sa în Formula 1 după o jumătate de an de pauză.
Red Bull spera ca Hadjar să revină la volanul monopostului RB22 pentru Marele Premiu al Italiei. Însă francezul nu va putea nici acum să participe din cauza fracturii, astfel că Hadjar va fi nevoit din nou să urmărească etapa de la Monza ca spectator.
La fel ca în etapa de la Zandvoort, Liam Lawson îi va lua locul lui Hadjar, iar locul lui Lawson la Racing Bulls va fi preluat de Yuki Tsunoda. Neozeelandezul a încheiat cursa din Țările de Jos pe locul 7, în vreme ce Tsunoda a terminat pe locul 11.
Marele Premiu al Italiei are loc în acest weekend.
Cursa este programată pentru 6 septembrie, cu start la ora 16:00, ora României.via Formula 1
Helmut Marko spune că „factorul decisiv” pentru care Verstappen a ales să rămână în Marele Circ este faptul că FIA va face trecerea la motoare V8 de 2,4 litri alimentate cu combustibili complet durabil.
Dacă producătorii vor fi de acord, este posibil ca motorul V8 de 2,4 litri să fie introdus mai devreme decat a fost stabilit initial, adică din 2030.
În caz contrar, apariția motoarelor respective pe monoposturile de F1 este așteptată pentru 2031 sau 2032.
Acest aspect a jucat cu siguranță un rol mai mult decat important, chiar decisiv în prelungirea contractului cu RedBull”, a încheiat Helmut Marko.
De precizat si faptul ca Max Verstappen va pleca cu usor handicap in GP-ul Italiei din cauza ca va ceda masina lui Ayumu Iwasa în timpul FP1, ca parte a programului pentru piloții începători.
O sesiune in minus pentru marele campion olandez in a-si calibra perfect monopostul, dar experienta colosala pe care Max a dobandit-o in atatea sezoane poate anihila acest neajuns pe un circuit pretentios precum Monza.
Cu zone de frânare limitate pe circuit, oportunitățile de a reîncărca rapid bateriile vor fi greu de găsit, iar cu experiența acumulată pe simulator, testând setările înainte de weekend, debutantul în Formula 1 consideră că circuitul nu își va păstra caracteristicile obișnuite în acest weekend.
Spunând că experiența sa pe simulator a fost „mai rea decât se aștepta”, adolescentul a explicat: „Pur și simplu nu avem multă baterie, așa că mergem mai încet pe liniile drepte.”
„Nu vor exista viteze maxime de 350 [km/h], așa că, dacă pariați pe doborârea vreunui record de viteză, nu o faceți, pentru că nu este foarte rapid.”
„Nu cred că va exista un delta de viteză prea mare, pentru că nimeni nu va avea putere. Nu este ca pe alte piste unde ai putere, așa că depinde unde o consumi. Pur și simplu nu avem putere.”