Audi este marca prin intermediul căreia germanii își comercializează modelele electrificate pe piața din China. Acest brand s-a născut din colaborarea cu chinezii de la SAIC și, până acum, avea un singur model în portofoliu. Este vorba despre E5 Sportback.
Cu ocazia Salonului Auto de la Beijing, AUDI a prezentat al doilea său model și primul SUV din istoria companiei. Denumit E7X, modelul cu zero emisii este destinat exclusiv pieței din China și are următoarele dimensiuni: 5.049 mm lungime, 1.997 mm lățime, 1.710 mm înălțime și un ampatament de 3.060 milimetri.
Echipa de creație a mizat pe un design simplu, cu grila Audi Light Frame, aripi sculptate și portiere cu geamuri fără ramă. Semnătura luminoasă este poziționată pe verticală, iar farurile Digital Matrix LED integrează semnalizări dinamice și pot proiecta diverse informații pe asfalt.
DOUĂ CONFIGURAȚII PENTRU HABITACLU
Habitaclul noului E7X pune accentul pe confort și, desigur, pe tehnologie de ultimă generație.
SUV-ul este disponibil în două configurații: cu 5 locuri sau cu 4 locuri, adică scaune individuale în spate care se pot transforma în fotolii. Tot în spate este prezent și un display de 21.4 inch care coboară din plafon.
Sistemul audio Bose Performance Series are 26 de incinte și funcție imersivă la 360 de grade. Nu lipsește asistentul virtual Audi Assistant 2.0 cu inteligență artificială.
În parte din față, AUDI a instalat un ecran curbat, de 27 de inch, cu rezoluție 4K. Pe el rulează sistemul de operare AUDI OS.
Materialele din habitaclu sunt de cea mai bună calitate, transmit reprezentanții companiei. Lista include, printre altele, ornamente din lemn natural, piele Nappa și microfibră. Pentru mai multă personalitate există și un sistem de iluminare ambientală.
PÂNĂ LA 680 CP ȘI 750 KILOMETRI AUTONOMIE
Noul AUDI E7X este disponibil în două versiuni: roți motrice spate, 407 CP și 500 NM sau tracțiune integrală, 680 de cai putere și 800 Nm cuplu. Aceasta din urmă ajunge la 100 de km/h în 3.9 secunde. SUV-ul este construit pe o arhitectură la 900V și sunt disponibile două variante de baterie: 100 kWh și 109 kWh, iar autonomia ajunge până la 750 de kilometri în ciclul CTLC (bateria mare).
Mulțumită încărcării rapide, repriza 10-80% durează doar 13 minute.
Sistemul de direcție integrală este standard, la fel și suspensia pneumatică adaptivă.
Noul AUDI E7X va debuta pe piața din China în prima jumătate a anului 2026. Anul viitor, portofoliul mărcii va fi completat de un sedan cu zero emisii.
via AUDI
Intre timp bateriile si-au rezolvat si "problema" incarcarii rapide. De acum inainte orice avans tehnologic va fi un bonus face de motoarele ice. Cand tehnologia actuala va ajunge pe modele de masa, doar neadaptatii si intepenitii mentali vor mai cumpara ice. Din fericire, vor gasi zeci de ani de acum incolo second hand-uri pe care sa le tureze pentru magulirea ego-ului.
Deja ambalarea motoarelor pe strazile tot mai linistite a devenit un semn de retardat mental. Treaba asta va deveni si mai evidenta cu trecerea timpului.
Societatea evolueaza si e foarte bine asa.
PS Chiar citeam ieri ca in exploatarile miniere au aparut deja camioane de mare tonaj electrice. Camioanele alea care cara bolovani cat casa, nu jucariile de pe sosele. Estimarea este ca la exploatarea unei singure mine se fac economii de $400 milioane pe an, doar din combustibil.
https://electrek.co/2026/04/26/electric-haul-trucks-could-save-fortescue-over-400-million-in-fuel-per-year/
Pe langa camioanele astea babane, Liebherr a introdus primul excavator electric.
https://electrek.co/2026/04/26/liebherr-delivers-330-ton-electric-excavator-to-bulgarian-copper-mine/
Nu mai vorbim de Mustang-ul de 2200 CP care a spulberat recordurile EV, de bateria de pe BYD care are 1000km range si se incarca in 6 minute, samd samd
https://electrek.co/
Daca aveti access la link-ul asta din Europa, nu se recomanda fosilelor predispuse la hiperventilatie.
Deocamdata in US treaba e complicata pentru toata lumea, dar macar global sa ramana in competitie.
Pretul petrolului scade vertiginos pe burse.
Lucrurile revin rapid in matca lor fireasca.
Așa-zisa alternativă BEV se dovedește o himeră.