Grupul Volkswagen se concentrează pe recorduri de distanță stabilite de mașini electrice pentru a demonstra că acestea pot să parcurgă distanțe aproape la fel de lungi ca mașinile cu motoare termice. Zilele trecute, Volkswagen ID. Buzz a intrat în Cartea Recordurilor Guinness pentru cea mai lungă călătorie făcută de un vehicul electric, iar acum un alt brand al grupului german a ajuns în atenția celor care validează recorduri mondiale.
De această dată, Audi A6 Sportback e-tron tocmai a intrat în Cartea Recordurilor Guinness. Modelul germanilor de la Ingolstadt a reușit să meargă 1338 de kilometri fără că bateria să fie reîncărcată. Asta reprezintă un record de distanță pentru o mașină electrică de serie.
La volanul lui A6 Sportback e-tron a fost polonezul Miko Marczyk, campionul european de raliuri din 2025. Același Marczyk a fost și cel care a mers 2831 de kilometri cu un singur plin la volanul unei Skoda Superb cu motor diesel.
Călătoria cu Audi A6 Sporback e-tron a început în 11 septembrie, cu start din Polonia.
Miko Marczyk a traversat mai multe orașe poloneze, precum Cracovia, Sandomierz, Varșovia, Torun și Grudziadz și a mers și de-a lungul râului Vistula până în orașul Hel, aflat la coasta Mării Baltice. Odată ajuns acolo, Marczyk a întors mașina și a parcurs aceeași rută în direcția opusă.După 45 de ore de condus, bateria s-a descărcat complet. În timpul testului, temperatura ambientală medie a fost de 15 grade Celsius. Ceea ce este interesant este faptul că Marczyk a reușit să obțină un consum mediu de 7.09 kWh/100 de kilometri, adică jumătate față de cifra oficială a lui Audi A6 Sportback e-tron.
De asemenea, modelul german a parcurs o distanță cu 72% mai mare decât cea oficială. Îți reamintim că autonomia oficială a lui Audi A6 Sportback e-tron este de 777 de kilometri în ciclul WLTP. Bateria sa are o capacitate de 94.9 kWh, iar sistemul de recuperare a energiei are o putere de până la 220 kW.
Un alt element care a contribuit la acest rezultat a fost și forma aerodinamică a lui A6 Sportback e-tron. Acesta este cel mai aerodinamic model de serie din gama producătorului de la Ingolstadt, grație unui coeficient aerodinamic de numai 0.21 de unități.
Așadar, Audi A6 Sportback e-tron deține acum recordul pentru cea mai mare distanță parcursă de o mașină electrică de serie fără ca bateria să fie reîncărcată. Recordul absolut pentru mașinile electrice este, însă, deținut de prototipul german muc022, care a mers 2573.79 kilometri fără reîncărcare în 2023.
via Audi
Acum vin astia si ne spun ca au obtinut jumatate din WLTP.. bai baieti, macar putin bun simt, pe bune acum!
Nu pot sa trec peste farurile alea luate de pe raftul cu piese de Kona.
Mințim cu cifre si date care mai de care mai eculubrate ca sa sluțim singura posibilitate care-i capabila sa ofere leala mobilitate: motorul termic.
Explicația e simplă: consumul oficial presupune un anumit timp de trafic, regim de viteză, temperaturi și stil de condus.
Eu fac foarte multe drumuri în zona limitrofă a orașului unde locuiesc, cu șosele relativ libere, limite la viteză 50, uneori 60mph, sau 20-30mph in localități. Cunosc foarte bine zona, semafoarele, intersecțiile, pot să anticipez exact când trebuie să încetinesc, când nu, cât de mult etc. A devenit rutină.
In schimb când merg pe autostradă, cu viteză de autostradă, consumul creste simțitor peste cel oficial. Aici limita pe autostradă e 70mph, deci în multe părți ar crește și mai mult.
Evident, situația mea e diferită de a altora. Dar e un exemplu că poți obține un consum mai mic decât cel oficial, fără mari eforturi.
Și stilul de condus influențează, evident. Eu nu mă înfig în accelerație și nu depășesc dacă cel din față merge cu 2mph mai încet ca mine. Și nu țin să plec primul de la semafor deși pot face asta lejer. La fel pot efectua depășiri foarte lejer, dacă am nevoie.
Țin mașina în modul Eco mai puțin pe autostradă, unde nu îmi place să am limită la viteză maximă și nici la accelerație, în caz că apare vreo situație.