Evenimentul El Prix Test Drive este organizat de două ori pe an, iarna și vara. Acest test compară toate modelele cu zero emisii, de pe piața norvegiană, în condiții reale de condus și încărcări identice, pentru a oferi clienților date fiabile privind autonomia și performanța de încărcare.
La ediția din acest an, mașinile electrice au avut de suportat temperaturi de iarnă extremă, care s-au situat între -20 și -31 grade Celsius.
Kia EV4 a luat parte la El Prix Winter Test Drive și a reușit să acopere o distanță lăudabilă, cu o singură încărcare, în aceste condiții. Mai exact, modelul asiatic a înregistrat o autonomie de 390 de kilometri, adică peste 65% din valoarea autonomiei estimate.
De menționat că a fost vorba despre un exemplar EV4 cu autonomie extinsă, baterie de 81.4 kWh, echipat cu jante de 19 inch. Autonomia omologată a acestei versiuni ajunge până la 594 de kilometri, în ciclul WLTP.
Testul a început din capitala Oslo și a continuat prin trafic urban, pe drumuri montate și autostrăzi.
În ceea ce privește încărcarea, reprezentanții Kia transmit că EV4 s-a încărcat de la 10 la 80% în 33 de minute, cu doar două minute peste cifra oficială.
via Kia
Cat polueaza nu conteaza!
Nordicii sunt oameni stranii. Știu ce zic.
Cei care în trecut alegeau diesel, nu prea mai au de unde și nu în ultimul rând majoritatea au ales-o de nevoie. Nu cred că cineva a ales diesel pentru sunetul de la relanti.
În consecință toată lumea ar trebui să fie mulțumită și fericită.
Eu am 3 benzinare și un diesel pe care-l folosesc la tractare (peste 10 K Km/an doar tractare), 6D temp, evident că nu-i mașină de oraș și bine’nteles ca are toate sistemele active și întreținute conform specificațiilor… deci și eu sunt mulțumit și fericit ;)
Încă să compari din frustrare un diesel cu BEV este doar semn de comportament infantil.
La final, fiecare alege în funcție de buget, din ce există ca ofertă, produsul pe care el consideră că-l va face mulțumit și fericit.
Altfel spus, n-avem nici o șansă să convingem pe nimeni de nimic. Fiecare face acest lucru constant și în fiecare zi pe teme și subiecte multiple.
PS unii (și nu puțin) spun că înțeleg ce vorbește Georgescu, recunosc că pe mine nu mă duce capul ;)
La level2, (acasa), nu mai are importanta, desi nici acolo frigul n-are ce sa-ti mai afecteze. O bagi in priza si-ti vezi de viata. O scoti cand s-a terminat de incarcat sau cand pleci la lucru a doua zi. No rocket science.
Bateria de 80 kwh duce orice pentru Europa şi arhitectura de 400-800 V face încarcarea rapidă.
Oricum în România avem 1-3 săptămâni de temperaturi negative şi alea spre cam maxim -10 °C (media pe toată România)
Singura problemă a rămas preţul
Te legi ca inecatul de aspecte banale. In aproape un an de zile de condus masini electrice, am folosit o singura data chargerele publice, cand mi-am luat Lyriq-ul si a trebuit sa fac 700km sa-l aduc acasa. In rest, incarcare gratis la birou sau ieftin ca braga, la zidul casei.