Motorul V8 biturbo de 3.9 litri produce cu 19 CP mai mult decât în Roma Spider, datorită mai multor îmbunătățiri despre care Ferrari spune că au adus și un răspuns mai rapid al accelerației și o livrare mai continuă a puterii, cu mai mult cuplu pe întreaga plajă de turații.
Toți cei 631 CP și 760 Nm sunt trimiși către roțile din spate printr-o cutie de viteze cu dublu ambreiaj și opt trepte și un diferențial autoblocant controlat electronic. Prin urmare, viteza maximă este de 320 km/h, iar sprintul de la 0 la 100 km/h se face în 3.3 secunde.
Ferrari a întărit șasiul versiunii decapotabile pentru a minimiza pierderea de rigiditate. Singurul dezavantaj este masa suplimentară: adăugarea plafonului pliabil și a întăririlor face ca mașina să fie cu 86 kg mai grea, ajungând la 1.556 kg la gol.
În doar 13.5 secunde, la viteze de până la 60 km/h, mecanismul plafonului „Z-fold” pliază acoperișul textil într-un pachet compact de doar 220 mm grosime, lucru important pentru a maximiza spațiul pentru bagaje. Cu plafonul închis, portbagajul oferă 255 litri, doar puțin mai puțin decât cei 273 litri ai coupé-ului, iar cu plafonul coborât scade la 172 litri.
Atunci când plafonul este coborât, Amalfi Spider dispune de un deflector de vânt integrat în spatele scaunelor, care reduce turbulențele din habitaclu și poate fi activat prin apăsarea unui buton, fără a opri mașina.
Materialul textil cu cinci straturi al plafonului a fost proiectat pentru a reduce zgomotul de rulare și alte sunete din habitaclu. Ferrari susține că oferă același nivel de izolare fonică și termică ca și plafonul rigid retractabil.
Clienții pot alege dintre patru culori „tailor-made” pentru plafon și două variante de material „tehnic”, inclusiv o nuanță nouă Tecnico Ottanio, cu un efect subtil de strălucire. În rest, designul exterior este practic neschimbat comparativ cu varianta coupe.
Ferrari introduce și o nouă culoare exclusivă Rosso Tramonto pentru Amalfi Spider, inspirată de „linia dintre mare și cer la apus”. De asemenea, Verde Costiera, care evocă apele albastre ale Amalfi Coast, este preluată de la versiunea coupé.
Evoluția de la Roma la Amalfi continuă și în interior. În primul rând, volanul are butoane fizice reale, inclusiv butonul roșu de pornire. Celebrul selector manettino Ferrari este prezent și oferă cinci moduri de rulare pentru controlul tracțiunii și stabilității: Wet, Comfort, Sport, Race și ESC-Off.
În spatele volanului se află un instrumentar de bord de 15.6 inch, iar sistemul multimedia are un ecran de 10.25 inch. Clienții pot opta și pentru un ecran de 8.8 inch pentru pasager, care afișează forțele G și turometrul. Consola centrală este mult mai joasă decât la Roma, ceea ce oferă mai mult spațiu.
În timp ce versiunea coupe Ferrari Amalfi pornește de la aproximativ 240.000 de euro, varianta Spoder pornește de la aproximativ 270.000 de euro. Comenzile sunt deja deschise, iar primele livrări sunt așteptate în primele luni ale anului 2027.
via Ferrari
Comentarii (0)