În 2025, francezii de la Renault au comercializat peste 15.600 de vehicule cu GPL (+60% față de 2024), dintre care aproape 5.700 de exemplare au fost Captur.
Vechea motorizare ECO-G 100 a fost înlocuită de una nouă, denumită ECO-G 120. La bază se află tot motorul de 1.2 litri, cu trei cilindri, însă puterea a fost crescută la 120 de cai putere, iar cuplul la 200 Nm (+30 Nm).
1.400 KM AUTONOMIE TOTALĂ
Capacitatea rezervorului de GPL, montat în spațiul ocupat în mod normal de roata de rezervă, a crescut și ea cu 25%, până la 50 de litri. Rezervorul de benzină are 48 de litri, iar Renault anunță că acest nou sistem oferă o autonomie totală de până la 1.400 de kilometri.
Consumul de GPL încpe de la 7.2 litri/100 de km (5.9 l/100 de km cu benzină), iar emisiile de CO2 încep de la 118 grame/km. Singura transmisie disponibilă este una manuală cu 6 rapoarte.
Alături de această motorizare, Captur ajunge la 100 de km/h în 12 secunde, fiind cu o secundă mai rapid decât vechiul ECO-G 100.
Noul Renault Captur ECO-G 120 poate fi comandat acum în România. Nivelul de echipare Evolution începe de la 21.850 de euro cu TVA inclus, iar varianta Techno costă de la 23.950 de euro în sus.
Francezii mai anunță o serie de îmbunătățiri pentru întreaga gamă Captur. Lista include oglinzi exterioare noi, mai aerodinamice, preluate de la noul Clio, o cameră integrată în montantul A care monitorizează starea celui de la volan, dar și camere video noi pentru mersul cu spatele și pentru sistemul Vision 360.
Nu în ultimul rând, modul de rulare Perso a fost înlocuit cu unul Smart. Acesta a debutat pe noul Clio și comută automat între diferitele moduri de rulare în funcție de mai mulți parametri.
via Renault
pai tocmai ca la baza nu se afla tot motorul de 1.2 litri, ci abia acum s-a montat acest motor. anterior a fost utilizat motorul de 1.0 litri (999 cmc) care oferea circa 100 CP si 170 Nm cand functiona pe GPL si circa 90 CP si 160 Nm la functionarea cu benzina.
Ia aminte , noul 1.0 Tce 100 CP ofera acelasi cuplu motor maxim precum 1.2 Tce, de 200 Nm oferiti pe o plaja, ce-i drept, mai redusa.
Care este motorizarea pe care ne-o recomanzi sa o evitam la Captur?
dar la estetica trebuie sa iti schimbi gusturile.
Daca nu ai aparut cu informatii clare inseamna ca esti troll.
Sunt trei variante:
Ori ai cumpărat-o cu pistolul la tâmplă.
Ori nu ai auzit în viața ta de drive test.
Ori ești habarnist în auto.
Care este motorul optim pentru Captur ?
Era in echiparea medie, cu cel mai mic motor, cel de 0,9 litri si 90 cai si n-am avut niciodata nicio dificultate, indiferent de drum sau vreme. Economica, suficient de spatioasa pentru marimea ei, practica si foarte usoara cu buzunarul la intretinere. N-a cerut 1 leu la reparatii in afara de revizii si consumabilele obisnuite in fix 10 ani cat am tinut-o. Consum in trafic de oras: Tgv 6 litri, Buc 7 litri (deci +1), autostrada 6,2-6,4, DN 4,3-4,5. Lupy minte fara rusine cu cifrele aruncate de el.
Am dat-o doar pentru ca avem un caine care a crescut cat un vitel si din motive de spatiu, nu din alt motiv, am avut nevoie sa trec la o masina mai incapatoare la partea din spate.
Daca mi-as fi permis sa tin doua masini n-as fi dat Capturul. Chiar din ziua vanzarii mi-a parut rau dupa el. A fost o masinuta excelenta raportat la pretul ei, ca asa se face judecata corecta, tii cont de pret. Cine are pretentia sa ofere confort si comportament ca de Audi sau Mercedes, care costa de 4-5 ori mai mult, este rupt de realitate si fara bun simt.
Nu aș vrea să te contrazic în cifrele tale, pentru că nu am condus mult vechiul 0,9 și 90CP, dar Lupu are dreptate la consum. Am un Clio de 5 ani de 1,0 și 100 CP. Consumul în București- care este aglomerat cam peste tot, condus normal, fără scartait de roți si liniuțe, este de 11-12, în funcție de vreme și trafic. Sâmbătă/duminică mai scade sub 11. Pe autostrada la 130 este 8,5-9, dupa cum bate vântul. Cum Captur este mai greu și mai puțin aerodinamic decât Clio, daca conduci agresiv nu este o problema să scoți 13-14 în oraș și 9-10 pe autostrada.
Probabil ai mild hibrydul de 140 cp.