Modelul 911 GT2 „Flachbau RS” a fost dezvoltat pentru un client foarte special, pe parcursul a 3 ani. Acesta are la bază modelul 911.2 GT2 RS, iar la proiect au contribuit designeri și ingineri de la Porsche, Porsche Motorsport, Weissach și Manthey.
Inspirat de modelul original Porsche 935/78 de la Le Mans, supranumit „Moby Dick”, Porsche a modificat aripile față, farurile, barele de protecție, eleronul spate, elementele aerodinamice și interiorul pentru a crea un automobil cu adevărat unic. Rezultatul este unul dintre cele mai interesante automobile dezvoltate vreodată prin programul Sonderwunsch.
Partea frontală este zona în care Flachbau RS se diferențiază cel mai mult de un GT2 RS standard.
Porsche a instalat aripi față complet redesenate, cu pasaje ale roților mai plate și fante care evacuează aerul din pasajele roților și reduc presiunea din interiorul acestora. Bara frontală este, de asemenea, nouă și integrează mici fante aerodinamice dezvoltate de Manthey.
În locul blocurilor optice rotunde familiare de pe GT2 RS, Flachbau RS utilizează 3 elemente LED extrem de subțiri, dispuse vertical. Elementele pentru faza scurtă și faza lungă au fiecare o înălțime de mai puțin de 3.8 centimetri, în timp ce luminile de zi măsoară mai puțin de 2 centimetri.
Această configurație neobișnuită îi conferă automobilului un aspect mai jos și mai agresiv, reprezentând totodată cea mai clară legătură vizuală cu modelul original 935.
Legătura cu „Moby Dick” continuă și la nivelul vopselei. Exemplarul unicat este finisat într-o nuanță special dezvoltată de Grand Prix White, o culoare tradițională Porsche care datează din 1974.
Elementele negre mate și componentele din fibră de carbon expusă creează un contrast puternic, în timp ce o grafică distinctivă în formă de „U”, amplasată pe capotă, aduce un omagiu unui element de design al modelului 935/78 decorat în culorile Martini.
Interiorul a fost simplificat pentru reducerea masei. Flachbau RS este cu aproape 32 de kilograme mai ușor decât versiunea GT2 RS echipată cu pachetul Weissach.
Porsche a obținut această reducere printr-un proces de simplificare surprinzător de amplu. Sistemul Porsche Communication Management a fost eliminat și înlocuit cu un simplu spațiu de depozitare îmbrăcat în piele. Sistemul audio a fost, de asemenea, eliminat, la fel ca o mare parte din materialele de antifonare și finisajele de la nivelul podelei.
Porsche nu s-a oprit însă la modificările de design. Flachbau RS a primit numeroase îmbunătățiri aerodinamice, inclusiv un eleron spate complet nou, cu suporturi în formă de „S”, inspirate de modelul 911 GT3 R Rennsport.
Eleronul este amplasat cu aproape 5 centimetri mai sus decât elementul corespunzător de pe un GT2 RS echipat cu pachetul Manthey și poate fi reglat manual în 3 poziții, în funcție de nivelul de apăsare aerodinamică dorit de șofer.
În configurația High Downforce, la o viteză maximă pe circuit de aproximativ 340 km/h, Porsche susține că automobilul generează circa 554 de kilograme de apăsare aerodinamică pe puntea spate.
Automobilul folosește și componentele aerodinamice dezvoltate de Manthey, inclusiv un splitter frontal, o podea redesenată și un difuzor posterior. Discurile aerodinamice din fibră de carbon montate pe roțile din spate contribuie la reducerea rezistenței la înaintare.
Sistemul de propulsie a rămas însă complet neschimbat, la cererea clientului. Este același motor boxer cu 6 cilindri, de 3.8 litri și două turbocompresoare, utilizat pe GT2 RS de serie, care dezvoltă 700 CP și 750 Nm.
Flachbau RS a fost testat intens înainte de prezentarea oficială. Automobilul a parcurs 50 de tururi pe Nürburgring. Totodată, in cadrul testelor de anduranță, eleronul spate a fost supus unor sarcini echivalente cu aproximativ 150.000 de kilometri de utilizare de către clienți.
Porsche 911 GT2 „Flachbau RS” va fi expus în acest weekend la The Quail, A Motorsports Gathering, în Monterey.
via Porsche
Comentarii (0)