În urmă cu doar câteva zile, constructorul german de automobile a prezentat lumii întregi noul A6 Allroad. Față de vechea iterație, noul A6 Allroad este cu 84 de milimetri mai lat, inclusiv punțile, iar garda la sol a crescut cu 16 milimetri.
Gama de motorizări este formată din două variante: un V6 diesel, mild-hybrid, de 3.0 litri, care oferă 299 CP și 580 Nm, iar cea de-a doua este o premieră în gama acestui model. Ne referim la un propulsor hibrid cu încărcare la priză, care are la bază un motor de 2.0 litri.
Ansamblul dezvoltă în total 367 de cai putere și 500 Nm, suficient pentru a atinge 100 de km/h în 5.5 secunde. Bateria versiunii PHEV are o capacitate de 20.7 kWh, ceea ce înseamnă că autonomia în modul pur electrică ajunge până la 95 de kilometri.
DE LA 84.128 DE EURO ÎN ROMÂNIA
Noul Audi A6 Allroad poate fi comandat acum în România. Pentru început, modelul german este disponibil doar alături de motorizarea diesel mild-hybrid, iar prețul începe de la 84.128 de euro cu TVA inclus.
Clienții au la dispoziție o singură linie de echipare, iar paleta de culori exterioare include 8 nuanțe.
O vopsea uni, denumită Alb Arkona, iar celelalte metalizate. Jantele au dimensiuni cuprinse între 19 și 21 de inch.Echiparea standard include, printre altele, jante de 19 inch, nuanța exterioară Alb Arkona, interior S Line, tapițerie din material textil, cusături în culoarea Bej Cardamom, faruri și stopuri LED, ornamente interioare din aluminiu, scaune față sport (reglabile manual, încălzite), Audi Virtual Cockpit Plus, climatizare automată pe două zone și suspensie pneumatică adaptivă.
Tot standard sunt tracțiunea integrală quattro și transmisia automată S Tronic.
via Audi
Sa vinzi in anul 2026 doar o motorizare diesel ceva este gresit sau poate sunt eu pe invers, - toata viata am avut numai masini pe benzina'
cat despre pret ce sa comentez, ca n am atatia bani sunt sarac - cu tesla noua
In orice caz la ce preturi sunt azi, daca un audi nou costa 80 de mii peste cativa ani, eu stiu 4-5 el va costa peste 35 de mii cand batranica care mergea cu el la biserica si la farmacie il va scoate la remat, pardon la vanzare si deci tot va costa mai mult decat alte masini noi cu garantie
acestea fiind zise, eu care NU faceam apologia masinii noi, pot pune pariu pe o lada de bere ca batranica va ramane cu Audi pana la adanci batraneti si eventual il va lasa mostenire la nepoti asa cum se si cuvine de fapt.
mai este doar o intrebare daca pe nepoti in cheama Hans sau Hamid, dar astea s detalii
de-a doua este o premieră în gama acestui model. Ne referim la un propulsor hibrid cu încărcare la priză, care are la bază un motor de 2.0 litri.
deci motor de 2 litri, legat la o cutie electrificata, legata la o baterie de 20kw cu care mergi doar putin electric, dupa care vei merge cu putin mai multa benzina decat un motor simplu pe benzina fiindca cari dupa tine 2 tone de masina, motoras electric si vreo suta de kg de baterii.
nemaimentionand complexitatea deloc simpla a acestui amalgam tehnologic pe care saraca batranica pensionara din RDG va trebui sa o intretina la service , preturi de reprezentanta adica nimic gen volks wagen ... sau masinile de cand era ea tanara, anii '60, beatels, vw beetle de l reparai pe bordura, chestii d alea
Daca nu cumva batranica pensionara are cateva sute de mii de euro pusi deoparte pentru o batranete linistita
audi este marca premium, la fel ca bmw si mercedes. astea 3 n-au fost niciodata ieftine nici la cumparare si nici la intretinere. din postura unui om obisnuit, cumpararea si detinerea unei astfel de masini ar parea (si de fapt chiar este) o gaura neagra care va absorbi sume de bani indecent de mari. doar ca clientilor solvabili de asa ceva nu le pasa. nu le pasa nici de deprecierea masiva. mai valoroasa pentru ei este imaginea pe care o proiecteaza in societate cu astfel de masini, decat costurile asociate.
e bine, e rau? nici nu conteaza, cata vreme in spate exista niste studii de marketing care le confirma celor de la audi fezabilitatea economica a acestei masini. nu pot totusi sa nu remarc conservatorismul nemtilor, cu V6 diesel de 3 litri intr-un 2026 plin de turbulente (motor potrivit, de altfel, pentru o astfel de masina, daca isi va petrece minim 90% din viata pe autobahn).
Aduceti va aminte de ceea ce a zis unul dintre noi la articolul despre range rover si "cheslea tractors" un comentariu absolut pertinent si care spune totul despre snobismul celor care isi iau aceste masini.
Aici nu e vorba de bani ci de snobism. (in cazul romanilor de cocalarism - fiindca ce ar fi in romania un GLE fara manele)
Deci n am bani, dar si daca as avea as ocoli aceste marci premium din considerentele spuse mai sus. Pentru cei bogati exista alte optiuni mai bune, plus ca am cunoscut un neamt, care mi a replicat odata
"toti nemtii au mercedes, dar numa aia bogati au sofer" QED !
altfel urli ca moise-n pustiu pe aici pe am, ca te doare ca astia mai lanseaza cate un diesel pentru bogatani.
Astăzi prețul este tocmai dublu.
Dubios.?
Oare chiar așa de mult sa se fi devalorizat lucrurile în viața noastră încât să dăm mai mult decât dublu pe o mașină care în fond face fix același lucru fără nimic nou in plus.?
In minus ar fi faptul că probabil asta noua nu mai are acel soft special, știți voi care.
Exact in 2017 am cumpărat o berlina A6, diesel, 3.0, 285 cp (exista și varianta de 230 cp), quattro. Preț final euro 84 mii, 75 mii cu discount. Atenție, TVAul era 19%, nu 21%. Un allroad era cu 5mii mai scump.
Real Out-of-Pocket Price: €42,400 to €44,400 (saving roughly €5,500 to €7,500 off the catalog base).
deci ? cine are nasul lung si picioarele scurte?