Cel mai important târg de tehnologie, CES Las Vegas, este pregătit să își deschidă porțile. Finlandezii de la Donut Lab vor să impresioneze audiența cu prima baterie solid-state din lume gata pentru comercializare și pentru producția de serie.
Potrivit celor de la Donut Lab, noua baterie solid-state este mai ușoară, are o densitate energetică mai mare, este mai eficientă și se încarcă mult mai rapid comparativ cu bateriile litiu-ion care echipează în prezent mașinile cu zero emisii.
Concret, bateria finlandezilor are o densitate energetică de 400 Wh/kg (față de 250-300 Wh/kg cât are o baterie litiu-ion premium), durata de viață ajunge la 100.000 de cicluri de încărcare (5.000 de cicluri pentru litiu-ion), iar o încărcare completă durează doar 5 minute.
Cei care au dezvoltat-o susțin că aceste performanțe sunt valabile chiar și fără limitarea încărcării la 80%. În plus, noul acumulatorul nu este afectat nici de temperaturile extreme. Studiile arată că își păstrează 99% din capacitate chiar și la -30 de grade Celsius, dar și la 100 de grade Celsius.
Un alt avantaj este faptul că poate fi produs oriunde în lume și că nu utilizează pământuri rare.
Cei de la Donut Lab nu au precizat de materiale au utilizat, dar au ținut să menționeze că sunt materiale "verzi".Producătorul de motociclete Verge Motorcycles va fi primul care va utiliza aceste baterii solid-state dezvoltate de Donut Lab, începând din primul trimestru al anului curent.
via InsideEVs
Va zic expertii romani cum sta treaba. Ce stiu eu nordicii?
Ti-ai terminat temele de vacanta ?
....Poimaine incepe scoala.
Dacă erau gata de productie aveau deja contracte cu unul sau mai multi producători, de obicei cu clauze de exclusivitate, după ce în prealabil i-au convins să investească în producție.
Dacă au ales să facă valuri la CES cel mai probabil vor să semnalizeze, să atragă atenția unor producători.
Educated guess: e vrăjeală partea cu "gata de productie în masă". Aproape sigur au constuit doar în laborator și sunt gata să primească investiții pentru o linie de asamblare pilot, care nu se considera "în masă". Asta presupunând că nu e vapourware.
Cel mai puternic indiciu e că nu spun nimic despre preț: costurile pe unitate difera enorm între unitățile produse în laborator, unitățile produse în linia de asamblare pilot și cele produse în masă. Și investițiile diferă enorm, multe start-up-uri nu-și permit nici linia pilot, cu atât mai puțin o fabrică pentru producția în masă.
Dar sper să mă înșel :)
Și vor fi scumpe, disponibile pe modele premium (poate) și lux. Pana să ajungă pe Zoe sau echivalent mai durează mult.
Și totuși mă întreb cum de alte state cu mai multe universități de top etc nu au reușit deja.
Faci 1000 km, dacă mergi cu 80-90km/constant , și dacă ești singur pe sosea fără să mai pui frână la vreo trecere de pietoni, fără să stai in aglomerație pe autostradă, in rest vise dulci tinerețe