De-a lungul anilor, programele Rabla (oricum s-ar fi numit ele) au scos din circulație multe mașini vechi și poluante. Potrivit datelor oficiale, provenite de la AFM, în ultimii 20 de ani au fost casate 1.010.456 de vehicule vechi și au fost finanțate parțial 660.486 de vehicule noi.
Ediția din 2025 s-a aflat sub semnul întrebării, din cauza situației politice și economice de la noi din țară. Acum, Ministerul Mediului a prezentat detaliile privind relansarea programului Rabla pentru persoane fizice.
Din ghidul de finanțare, proaspăt publicat, reiese faptul că valoarea subvenției pentru mașinile pur electrice a scăzut la 18.500 de lei, ceea ce înseamnă circa 3.700 de euro. Anterior, valoarea acestui ecotichet a fost stabilită la 37.000 de lei.
Românii care doresc să achiziționeze un autovehicul hibrid cu încărcare la priză vor primi de la stat 15.000 de lei, iar cei care se gândesc la un hibrid fără încărcare la priză vor primi 12.000 de lei. Subvenția rămâne de 10.000 de lei pentru un autovehicul nou cu motor termic (benzină, GPL/GNC) sau o motocicletă.
"Am înțeles că Rabla nu este doar despre schimbarea unei mașini vechi, ci rămâne un instrument important prin care cetățenii fac pași siguri către un aer mai curat. Ecotichetul pentru electrice a fost ajustat, dar această decizie permite ca, în condițiile bugetare actuale, să putem oferi unui număr cât mai mare de români șansa de a beneficia și în acest an de de sprijin," a declarat Diana Buzoianu, ministrul Mediului, Apelor și Pădurilor.
Potrivit ministrului de resort, programul Rabla va fi relansat până la 1 septembrie. Bugetul alocat va fi de 200 de milioane de lei.
via Economica
Ministerul Mediului nu vrea sa taie in carne vie!
Gunoierii emisiilor nu sunt lăsați in fundul gol, fiindca nuditatea este interzisa in spatiul public, dar mai mult de o pereche de tanga nu li se mai ofera.
Cinste lor, cinste acelor câțiva gunoieri ai emisiilor autohtoni, fiindca au decis să se jertfească pe altarul expunerii indecente pentru binele existential, salvarea Terrei.
Din pacate, refularile mentale si fixatiile imbecile pe masinile electrice indica un singur candidat: caracterul mizerabil al lui @inexorabil.
Pacat, mi-e dor de @kiropractor si discutiile decente din domeniul auto. De azi inainte, pentru mine @jian de la caracal = @inoperabil
Mai nasol e că are aplaudaci pe aici. Cine se aseamănă se adună.
Tehnologia actuală e un obstacol la termice. Capăt de linie, de fapt. Atât prin prisma faptului că s-a ajuns la limita tehnologiei și fără electrificare nu mai crește eficiența, cât și prin faptul că poluarea nu mai e acceptabilă. Chiar dacă electricele au unele devantaje, se vor impune într-un fel sau altul. Putem să discutăm la infinit despre baterii dar nu putem ignora elefantul roz din sufragerie: poluarea.
E aceeași persoană, e inteligent dar suferă de personalitate multiplă.
Nu finețea umorului trist îl trădează ci faptul că are și gramatica și vocabularul la el. A făcut școală, știe să construiască fraze mai elaborate, ceea ce nu se poate spune despre majoritatea de pe aici.
Păcat că i-a rupt filmul la un moment dat în viață.
Încerci sa pari mai puțin penibil? Nu mai bine nu te-ai mai hazarda sa faci preziceri imbecile?
In alta ordine de idei, astazi am observat pentru prima data ca ponderea masinilor electrice in trafic este deja vizibila. Nu doar ici si colo cate una. Am colegi care sunt chititi serios ca la schimbarea masinii sa treaca pe electrice. Tot in seara asta am vazut pentru prima data un Chevy Silverado EV. Cu o baterie de 204kWh (1300kg!!!) ramane totusi un etalon in distanta parcursa, 725 km, la clasa lui. Am vazut teste cu Cadillac Escalade IQ (aceeasi baterie) care a mers 975km.
Referitor la subventie, indiferent cat de mica este suma, parerea mea este ca trebuie eliminata. Producatorii si importatorii oricum vor creste pretul masinilor in functie de cat contribuie statul.
Cred ca acele puncte de încărcare sunt mai mult pentru a încărca în timp ce faci cumpărături, caz în care contează cât de rapide sunt, că poate nu stau 1h-2h la cumpărături.
Îți dau exemplul orășelului unde locuiesc eu. Are 15000 locuitori, marea majoritate stăm la case, restul în clădiri de max 10 apartamente cu parcare alocată.
Consiliul a montat în centru, acum câțiva ani 10 puncte de încărcare AC, într-o parcare aflata fix între 3 supermarket-uri. Acolo încărcam și eu când mergeam la supermarket și încă nu aveam încărcător acasă, că era mult mai rapid decât la priza din garaj.
Ulterior, în cartierul nou construit unde locuiesc, la micul centru comercial care constă în 2 magazine și 2 fast-food, consiliul a facilitat instalarea de mai multe încărcătoare rapide DC și câteva mai ieftine AC, private. Îmi ia 5 minute să merg pe jos acolo, și nu cred că mai mult de 10 minute de oriunde din cartier.
Aceste încărcătoare se adresează celor care nu pot încărca acasă sau se grăbesc și vor să încerce rapid. Personal încă nu am avut nevoie de ele.
Dar mi se pare mai ok să fie câteva în mai multe locații decât multe într-o singură locație.
In altă ordine de idei în Geneva am văzut încărcătoare gratuite în parcările subterane din centru. Plătești parcarea și încarci gratuit. La ei și blocurile au garaje în subteran unde îți poți instala încărcător. Evident, nu toate.
Stimate domn, o interventie nu doar necesara, ci cu adevarat fabuloasa.
Ai revalidat, daca mai era nevoie, faptul ca esti un monstru sacru al AM.
Maestre, respectele mele!