Programul Rabla ar putea fi anulat în 2026, potrivit unei noi declarații făcute de Diana Buzoianu, ministrul mediului. Oficialul guvernului spune că nu sunt suficienți bani pentru a continua acest proiect în condițiile actuale.
„Momentan nu a fost făcut încă bugetul AFM, eu mi-am exprimat public preferința, deși înțeleg nevoia pentru mai multe tipuri de proiecte”, a declarat Buzoianu. „Este clar că anul viitor prioritatea va trebui să fie finalizarea proiectelor din PNRR, o parte semnificativă din aceste proiecte care și-au pierdut fondurile, finanțarea”, vor fi mutate pe AFM, a mai spus ministrul mediului.
Oficialul din guvern mai spune că există posibilitatea ca programul Rabla să fie relansat cu anumite condiții care nu au fost prezente în edițiile precedente.
„În același timp, avem o discuție cât se poate de așezată ca, în cazul în care vom găsi totuși buget pentru Rabla anul viitor, să fie suplimentar cu câteva condiții care n-au fost aplicate până în anul acesta. De exemplu, eu susțin să fie aplicat programul Rabla pentru mașini produse în Europa. Nu mai există versiunea de fonduri europene pentru anul următor, în acest moment un buget identificat pentru programul Rabla nu există. Va trebui să avem o discuție serioasă pentru gândirea bugetului de anul viitor al AFM-ului”, a precizat Diana Buzoianu.
Anul acesta, programul Rabla a avut un buget redus, de 200 de milioane de lei. Fondurile au fost epuizate la doar 13 minute de la lansarea oficială a programului, în 30 septembrie.
via Profit
Sa sperăm că la următoarele alegeri nu mai intră în parlament acest partid de buzunar contra naturii..
Cel puțin așa am înțeles (și sper) eu.
Gata, a trecut nevoia de sustinere
In alte tari se dau subventii pentru masini, nu troace!
A zis doamna, cu fondurile limitate pe care le au vor încerca să termine proiecte începute și de impact mai mare. După mintea ta cu un buget cârpit e mai important să aibă sate întregi apă și canalizare sau sau să primească niște orășeni care-și permit mașini noi o subvenție de la 2000 euro în sus?
Într-o țară normală acciza la carburant ar fi folosită pentru ieftinirea surselor de energie curate (capacități de producție a energiei electrice regenerabile sau carburant sintetic din deșeuri, gen etanol).
Și dacă vor să susțină achiziționarea de vehicule cu emisii scăzute, pot reduce TVA pentru cele produse în România.
Astea mi se par măsuri de bun simț, însă greu de aplicat având la putere pentru a bloca reformele FIX partidul corupt care ne-a adus în situația grea actuală.
Să vină hAUR să scăpăm de tot de mașini noi.
Serios? De prin ce mânecă a economiei ai scos prostia asta?
La prețurile din alte țări te-ai uitat? Ai arunct un ochi, așa de curiozitate, să faci o comparație în cunoștință de cauză.
Ia uite colea, luat absolut la întâmplare:
Ford Puma mild hybrid:
România - preț recomandat - de la 19.800
Franța de la 22.490
Germania de la 28.900
Italia de la 27.850
Și dacă mai scobesc mai găsesc.
Așa că vino cu vreun argument - două să vedem și noi ce calcule economice faci.
@20.57 - hauristul Joe, las' că vine ăla cu nădragi roșii + șeful de galerie și vă umple de respect, bașca benzina 1 leu...