Bateria lui Volkswagen ID.3 a fost supusă la un test amplu de rezistență de către germanii de la ADAC. Cea mai mare asociație de automobile din Germania a testat vreme de 4 ani un exemplar Volkswagen ID.3 Pro S, cu o baterie de 77 kWh.
Pentru ca testele să pună și mai mult stres asupra bateriei, ADAC a încărcat acumulatorul până la 100%, în unele cazuri chiar timp de mai multe zile între sesiunile de testare. Mai mult, mașina a fost încărcată la o stație rapidă în proporție de 40% din toate sesiunile de încărcare.
Rezultatele arată că bateria și-a pierdut 4% din capacitatea sa inițială după 21.700 kilometri parcurși. Încă un procent din capacitate a fost pierdut după 70.000 de kilometri. Odată ce mașina a ajuns la 102.500 kilometri, bateria mai avea 93% din capacitatea sa inițială.
Testul a luat sfârșit după 169.700 de kilometri. La acest kilometraj, acumulatorul a rămas cu o capacitate de 91%. ADAC va relua testele cu același exemplar pentru a vedea care va fi starea bateriei după ce va fi parcurs 250.000 de kilometri.
Volkswagen ID.3 oferă o garanție de 8 ani sau 160.000 de kilometri pentru acumulator. Bateria va putea fi înlocuită în garanție atunci când capacitatea sa scade sub 70% din cea inițială.
via Volkswagen, ADAC
In continuare nu pare sa-si asume nici un producator niste cifre clare de x cicluri cu y degradare. Garantia de 8 ani si 70% e o gluma proasta.
Traducerea e confuza. Autocar.co.uk explică mai clar:
"charged up to 100% and then left at that level for several days as it was rotated between ADAC engineers."
De ce sa fie o glumă garanția??
Pentru obsedatul de serviciu… nu-mi iau BEV ca diesel-ul sau benzinarul este “prost” ci pentru ca pot să-mi fac treaba cu un BEV, nu se poate compara diesel cu BEV, dar îmi dau seamă ca esti pe ulei și asta este. ;)
Nu știu cum ai putut sa ajungi la concluzia ca degradarea e accelerată....
Apropo, și motoarele termice se degradează în timp și pierd din eficiență, adică produc mai puțină putere pentru același consum sau consumă mai mult pentru aceeași putere produsă.
Motivul e uzura, care poate fi încetinită dacă masina e întreținută bine, dar nu poate fi oprita - legile fizicii.
Majoritatea degradarii se produce in primul an si scade pe timp ce trece, astfel ca dupa vreo 10 ani poate avea 12%, si tot asa.
Binenteles daca masina nu a fost construita de la inceput anti consumator si sa discrediteze tehnologia EV cum a facut nissan de la inceput cu Leaf. Singura masina care de fapt a si declansat nebunia cu degradarea bateriei. Era cea mai vanduta masina electrica in primii ani si drept urmare a si creat trendul popculture despre degradare, "vai electrica, vai, nasol".
Da, exista exemplare Leaf cu degradare 70%, fiindca acea masina asa a fost conceputa, ca sabotaj pt EV. Fiind japonezii, anti EV., acest lucru iesind la iveala recent ca nenorocitii astia o fac cu intentie, sa impinga oamenii de la EV prin orice metode posibile, legale sau nu, in mod aparte catre hydrogen ca acoo fac parte din mafia hydrogenului.
Toti cei implicati in acea mafie a hydrogernului fac tot ce pot impotriva EV
Dar pt oras/comuna daca iei una de 100k km ... iti faci treaba 10 ani lejer cu solar
Fiecare să-și evalueze nevoile, bugetul, condiția și să aleagă ce consideră oportun.
Poți să răspunzi
Oricum se degradează gradul în timp din ce în ce mai puţin, iar marea problemă la EV, ca şi la telefoane, din degradare o reprezintă temperatura.
Nu că viteza de încărcare este mare ci faptul că atunci temperatura creşte brusc foarte mult. De aceea degradarea bateriilor EV la unele maşini este mică pentru că au sistem de răcire cu apă amplu ; mediu la cele cu răcire cu apă cât de cât; şi mare la cele cu răcire cu aer.
Ai înțeles pe dos, ți-am mai zis :)
Informează-te din surse mai bune, nu Buhnici, că de aceea ajungi să susții absurdități de râde lumea de tine.
Bateria telefonului meu mai are 90% din capacitate, după 2 ani. Primii 2% s-au dus repede, restul gradual. Dar încarc telefonul în fiecare zi cu fast charge. Mașina o încarc o data la 7-14 zile, în 99% din cazuri cu slow charge, peste noapte.
Atunci se degradează mai mult bateria la telefon, culmea la wireless decât cu cablu. Uneori, după situaţie.
Încărcare la 7-14 zile...
Să îţi dea Dumnezeu sănătate! fără glumă!!
Îţi faci ţie un bine şi indirect şi nouă.
În UK media e de 7400 mile pe an (se vede la MOT, ITP-ul lor), adică 20 mile pe zi.
Dacă masina are autonomie in condiții reale de 200 mile, ceea ce e cam la limita de jos, în medie încarci la 10 zile, o săptămână că nu stai sa ajungi la 5% și poate nu încarci la 100%.