Feedback

DrivetestNissan Juke (2014-prezent)

1.2 Benzina Turbo (DIG-T) 115CP Man6 N-Connecta
Test drive Nissan Juke (2014-prezent) zoom
de Dragoș Băltățeanu, Foto: Ciprian Mihai
Miercuri, 08.10.2014
Gândacul ferchezuit

Nissan Juke a fost un pariu câştigat pentru marca japoneză. Un crossover ciudat şi atât de trăznit din punct de vedere al designului, încât nu ai fi crezut la prima vedere că prea mulţi clienţi vor alege acest model. Însă tocmai această nebunie - plus o campanie de marketing bine pusă la punct - l-au pus pe Juke în topul preferinţelor a foarte mulţi clienţi tineri. Juke atrage acelaşi gen de client care este atras şi de formele retro ale lui Mini sau Fiat 500. Astăzi, Nissan Juke este un succes şi aproape pe nesimţite a intrat în al patrulea an de la lansare. Asta poate însemna un singur lucru: facelift.

Upgrade-ul vizual a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva din primăvară şi a intrat în showroom-uri în această toamnă. Noul Juke vine cu o parte frontală uşor redesenată, faruri noi cu lumini de zi LED integrate şi stopuri cu forme noi. Am vrut să îl vedem mai de aproape şi am primit la test un Juke galben dotat cu motorul pe benzină turbo 1.2 DIG-T de 115 CP şi cutie manuală cu şase trepte. 

Nissan Juke (2014-prezent)
1.2 Benzina Turbo (DIG-T) 115CP Man6 N-Connecta

  • Pret de pornire 15.490 €
  • Pret model testat 22.294 €
  • Taxa auto NC €
  • CUI SE ADRESEAZĂ?
  • FĂCUTĂ PENTRU
  • IZOLARE FONICA
  • COOLNESS EFFECT

Motor / Transmisie

Pentru cei mai mulţi dintre noi, asocierea dintre un motor pe benzină şi un SUV/crossover este incompatibilă. Dacă este SUV, atunci e obligatoriu un motor diesel. Nu suntem de acord cu această afirmaţie. Mai ales când este vorba de SUV-uri de dimensiuni mici, care îşi vor petrece o mare parte a vieţii lor în jungla urbană şi vor părăsi extrem de rar asfaltul. Constructorii au înţeles că nici măcar tracţiune integrală nu este necesară de cele mai multe ori şi oferă variante cu tracţiune 4x2. Este cazul şi modelului nostru de test ,care a venit echipat cu motorul de 1.2 litri turbo benzină de 115 CP, cutie de viteze manuală cu şase trepte şi tracţiune doar pe puntea faţă.

Motorul poartă denumirea oficială DIG-T 115 CP, are 1.197 cmc şi sistem turbo. Motorul face parte din familia gupului Renault-Nissan şi poate fi regăsit chiar şi pe Dacia Duster în varianta 1.2 TCe de 125 CP. Deşi pare mic la prima vedere, motorul se achită cu multă vervă de orice sarcină îi este încredinţată. Accelerează voios, pufăie discret la schimbările de treaptă datorită valvei de blow-off şi înregistrează un consum de carburant decent. Pentru cine are de gând să folosească Juke-ul mai mult în oraş şi pe şosea şi nu va parcurge un număr de kilometri foarte mare pe an, este una dintre cele mai bune alegeri.

Cei 115 CP sunt dezvoltaţi la 4.500 rpm, în timp ce cuplul maxim de 190 Nm este oferit de la 2.000 rpm. Asta face ca motorul să pară un pic lent în prima parte a turometrului, dar după 2.000 rpm se trezeşte la viaţă şi oferă reprize bune. Cutia manuală cu şase trepte are rapoartele strânse şi uneori poţi greşi câte o retrogradare. 

Consum

Motoarele pe benzină cu cilindree mică şi sistem turbo fac parte din ultima generaţie a propulsoarelor propuse de grupul Renault Nissan. Sunt suficient de puternice şi plăcute la utilizare, iar consumul nu te va speria. Consumul oficial mediu pentru Nissan Juke DIG-T este de 5.6 litri/100 km. Ceea ce îl face unul dintre liderii categoriei la aceast capitol. Singurul model care îl întrece şi doar marginal este Suzuki S-Cross 1.6 120 CP, cu un consum mediu de 5.5 litri/100 km. Dacia Duster 4x2 cu motorul similar 1.2 TCe de 125 CP raportează un consum mediul oficial de 6.2 litri/100 km.

În viaţa reală, Juke facelift consumă în medie 6.4 litri/100 km, consum înregistrat în trei zile de utilizare pe toate tipurile de drumuri de la noi din ţară. La mersul exclusiv în oraş, Juke cu motor 1.2 turbo consumă 9 litri/100 km.

Performanţe

La capitolul performanţe, micul Juke cu tracţiune faţă se descurcă mai mult decât onorabil, sprintul de la 0 la 100 km/h fiind realizat în 10.8 secunde. Este întrecut - oarecum surprinzător - doar de fratele de grup, Dacia Duster 4x2 1.2 TCe 125 CP, care are nevoie de 10.4 secunde. Restul modelelor concurente se dovedesc a fi mai lente, având timpi de accelerare de peste 11 secunde. 

Cei 115 CP şi cutia manuală cu şase trepte se înţeleg bine şi oferă reprize excelente pe accelerare. 

Interior

Interiorul lui Juke este un loc al contrastelor. Spaţiul este comparabil cu cel dintr-o maşină de clasă compactă. Însă formele atipice şi inserţiile în culoarea caroseriei fac din habitaclul lui Juke un loc foarte vesel. Modelul testat de noi a venit echipat în nivelul de top Tekna şi vopsit în culoarea Sunlight Yellow. Consola interioară are aceeaşi culoare regăsită pe caroserie, la fel şi mânerele de pe feţele de uşă, gurile de ventilaţie şi capătul levierului schimbătorului de viteze.

Un alt element specific sunt cusăturile galbene cu care este garnisită tapiţeria pe piele de scaune şi volan, precum şi pe partea superioară a cadranelor din bord. Consola centrală a rămas similară cu cea a modelului  ante-facelift, având acelaşi sistem ce permite folosirea unui singur set de butoane pentru două funcţii diferite: climatizare şi mod de rulare. Dacă ecranul pentru sistemul de infotainment şi navigaţie a făcut ceva progrese la capitolul grafică, cel mic din partea de jos, folosit de climatizare şi sistemul D-Mode, a rămas la fel de slab în ceea ce priveşte grafica. Peste tot avem plastic lucios negru, plăcut privirii, dar pe care se observă uşor orice urmă şi fir de praf. Păcat însă că există la interior şi elemente evident comune cu ceilalţi fraţi de grup: clasica plafonieră, de exemplu, este indentică cu cea din modelele Dacia sau Renault.

Plafonul înclinat spre partea din spate nu face viaţa uşoară pasagerilor de pe bancheta din spate, dar per total spaţiul este decent pentru patru pasageri. Portbagajul este ceva mai mic decât cel al concurenţei directe, Juke având la dispoziţie 355 litri, volum relativ similar cu cel oferit de modele ca Jeep Renegade sau Opel Mokka, dar mai mic faţă de portbagajele de pe 400 litri pe care le găsim la Mitsubishi ASX, Skoda Yeti sau Suzuki S-Cross.

Preţ de achiziţie

Juke are deja o bază importantă de fani şi clienţi fideli care au fost cuceriţi de acest model total diferit de concurenţă. Noul Juke facelift va cimenta şi mai bine numărul fanilor, schimbările discrete de look păstrându-l proaspăt pentru încă câţiva ani. 

În ceea ce priveşte preţul de achiziţie, Nissan Juke facelift poate fi achiziţionat pentru suma de 15.500 euro în varianta de bază cu motor 1.6 benzină de 95 CP. Pentru un exemplar precum cel testat, cu motorul turbo 1.2 DIG-T de 115 CP şi nivelul de echipare Tekna, va trebui achitată suma de 19.700 euro. Pentru aceşti bani avem un Juke super echipat, cu jante din aliaj de 17 inch, climatizare automată, cruise control, cheie inteligentă, sistem start/stop, sistemul Nissan Connect Plus şi Nissan Safety Shield şi computer de bord. 

Trapa din sticlă, pachetul de personalizare interioară cu ornamente în culoarea caroseriei, tapiţeria din piele şi scaunele încălzite sunt dotări opţionale.

Principalul concurent este fratele de grup Dacia Duster. Cu acelaşi motor, dar în varianta de 125 CP, Duster costă 14.800 euro. Cel mai apropiat concurent este Mitsubishi ASX cu un preţ de 19.500 euro, în timp ce restul concurenţilor au preţuri de peste 20.000 euro.

Siguranţă

Nissan Juke a fost testat la sesiunea de crash-teste organizată de EuroNCAP în 2011. Scorul general obţinut a fost cel maxim de cinci stele, cu un grad de protecţie de 87% pentru pasagerii adulţi. Gradul de protecţie înregistrat pentru pasagerii copii este de 81%, iar la capitolul protecţia pietonilor Juke a reuşit doar 41%.

Varianta de echipare Tekna vine cu sistemul Nissan Safety Shield ca dotare de serie. Acest sistem înglobează avertizarea pentru părăsirea accidentală a benzii de rulare, avertizare pentru unghiul mort şi poate detecta alte obiecte în mişcare atunci când manevrăm maşina cu spatele.

Ca de obicei, setul complet de airbaguri şi sisteme active de siguranţă sunt oferite în serie pentru Nissan Juke. 

Ţinută de drum

Nissan Juke are parte de o suspensie destul de fermă, care în combinaţie cu motorul pe benzină de 115 CP fac casă bună. Juke este astfel destul de jucăuş pe viraje, iar gabaritul său de model compact îl ajută să fie suficient de agil. Reversul medaliei se vede în oraş, unde suspensia prea fermă poate rearanja uneori rinichii pasagerilor. Însă stilul vivace, pufăitul motorului la schimbarea de treapă şi cele trei moduri de rulare (dintre care cel normal mi se pare cel mai adecvat) fac din Juke o maşină care îţi pune zâmbetul pe buze ori de câte ori ai de făcut un drum mai lung. 

Vizibilitate

La acest capitol, Juke plăteşte tribut designului exterior. Pentru a crea silueta nebună, designerii au sacrificat suprafaţa vitrată. Parbrizul este decent, dar geamurile laterale sunt mai mici decât la o maşină normală, iar luneta este foarte înclinată. Astfel, la manevrele de parcare trebuie să te obişnuieşti cu proporţiile ciudate ale maşinii. Chiar şi în faţă, capota "bulbucată" şi cele două umflături laterale îl pot înşela pe cel de la volan atunci când apreciază distanţa rămasă faţă de maşina parcată.

Din fericire, pe nivelul Tekna, Nissan oferă Around View Monitor, un foarte util sistem care şi-a făcut loc pe aproape toată gama Nissan. Acesta foloseşte un set de camere amplasate strategic în jurul maşinii pentru a crea o imagine de sus a maşinii şi a elementelor ce o înconjoară. Astfel, cel de la volan poate manevra fără probleme în spaţii de parcare mai înguste.

Tehnologie

Nissan Juke facelift nu duce lipsă de gadgeturi, mai ales în echiparea de top Tekna. Aşa cum spuneam mai sus, a fost păstrat sistemul D-Mode, ce permite selectarea între trei moduri de rulare (Eco, Normal, Sport). Pe lângă acest sistem, Nissan oferă Connect Plus, ce include sistem de navigaţie cu card SD, ecran color tactil de 5.8 inch, radioCD cu MP3, şase boxe, bluetooth, mufă USB şi Aux.

Apoi avem sistemul de siguranţă Safety Shield, ce înglobează avertizarea pentru părăsirea accidentală a benzii de rulare, avertizarea pentru unghi mort şi detectarea obiectelor în mişcare. Pe lângă computerul de bord şi sistemul cruise control, Juke mai este dotat şi cu sistem de monitorizare a presiunii în pneuri. 

Design

Juke este genul de automobil pe care îl iubeşti din prima sau îl urăşti de la început. Faţa de gândac nebun este parcă accentuată de modificările estetice aduse de facelift. Avem acum lumini de zi LED integrate în farurile superioare, acolo unde sunt luminile de poziţile şi semnalizatoarele. Farurile mari rotunde de pe rândul doi adăpostesc becurile pentru faza scurtă şi lungă, iar în al treilea rând sunt luminile de ceaţă. Spoilerul faţă a fost şi el redesenat, iar în spate stopurile şi-au păstrat forma generală, folosind însă acum ceva mai multă sticlă clară. Combinaţia de galben cu negru merge de minune pentru noul Juke şi am atras numeroase priviri pe stradă cu maşina de test. Semn că liniile curajoase ale lui Juke nu şi-au pierdut farmecul nici măcar după patru ani. 

Nu ne-a placut

  • Spaţiu interior
  • Grafica display-ului
  • Elemente comune cu Dacia/Renault
Date tehnice - Nissan Juke (2014-prezent) 1.2 Benzina Turbo (DIG-T) 115CP Man6 N-Connecta
Combustibil
Benzina
Nr. usi
5
Motor tip / cilindri
Linie
Nr. locuri
5
Cilindree cmc
1197
Lungime mm
4135
Putere maxima CP (rpm)
115 (4500)
Latime mm
1765
Cuplu maxim Nm (rpm)
190 (2000)
Inaltime mm
1565
Viteza maxima km/h
178
Greutate kg
1311
Acceleratie 0-100 km/h s
10.8
Ampatament mm
2530
Tractiune
fata
Volum rezervor litri
46
Cutie viteze
M
Volum portbagaj litri
354
Vezi versiuni si preturi Mai multe detalii despre Nissan Juke (2014-prezent)

Ultimele teste

Comentarii (23)

  • Atentie cu valoarea portbagajului - o fi el facelift, dar nu aveau cum sa creasca cu 100 litri capacitatea. Modelul pre-facelift avea 207 litri pentru versiunile 4x4 si 251 litri pentru cele 4x2. Mai e mult pana la 355 litri...
    5 13
  • E o masina de oras excelenta ! Fie ca esti la club sau la facultate , Juke te scoate in evidenta ca un individ neconformist, caruia nu-i pasa de uzante...
    27 10
  • Alex: Se poate face un Tiguan 2009 4x4 sa fie 4x2? Raspunde
  • Uuuuurata masina ! Despre restul nu comentez.
    10 21
  • Juke, fie iti place, fie nu iti place!
    Mie imi place foarte mult, mai ales galben!
    28 5
  • @super
    Da, da....asa e! Eu cunosc un singur posesor de Juke si ala e gay. Nu e bine sa extrapolam dar masina asta se adreseaza metrosexualilor si pipitelor (neconformisti sau nu).
    15 22
  • Cunosti tu unul...si acel individ reprezinta mii de persoane care au ales Juke. Mda,mai usor cu fumatul in scop "recreativ".
    Nu-ti dai seama cat de penibil si tras de par e ce spui? Cunosti pe naiba!
    Te-ai inspirat putin de la "premiile" primite de Audi TT, nu-i asa?
    26 10
  • someone
    nu v-a placut "elemente comune cu Dacia/Renault " , dar v-a placut " Motorul 1.2 turbo" . dar de unde e acest motor, daca nu de la Renault ?
    9 16
  • @Mihai
    Macar Audi TT este pentru gay cu prestanta. Juke e pentru baietii mai...din popor (sau popou).
    12 19
  • @someone
    Cand au spus elemente comune, se refereau la plafoniera, nu la motor. Citeste testul inainte de toate. Motorul le place. E un motor conceput de Renault in colaborare cu Nissan pentru a fi utilizat in interiorul Aliantei.
    Motorul e foarte bun.
    21 1
  • Mai inventezi mult ? Te gandesti cam mult la treaba asta. Pastreaza-ti fanteziile pentru tine.
    18 6
  • @no-name...pana la urma de ce ai ajuns tu aici?

    selectorul din stanga volanului, gurile de ventilatie, manerul interior al usilor, butoanele de la blocul lumini din plafoniera si alte multe detalii care sunt nu de la Logan ci de la modelele anterioare de Renault/Nissan

    ca le displace unora e firesc, dar Juke, impotriva acestui curent minoritar a deschis o nisa care acum este abordata si de alti constructori. Sa pomenesc de VW care vrea sa scoata de la naftalina Bettle Dune, un concept aparut acum 14 ani?

    personal nu mi-as cumpara un Juke si nici nu ma deranjeaza dar non-conformismul designului e laudabil. Se vor gasi destui sforaitori sa ne lamureasca ei cum e cu japonezii dar cine draku' ii baga in seama? Juke e un pariu castigat.
    15 4
  • Eu sutez, eu dau cu capul... :-)))

    Am gasit info cu privire la portbagajul Juke-ului facelift:

    Prior to the facelift the Juke really suffered when it came to boot space compared to its rivals. Happily, the facelifted model has improved things as the reshaped rear end has allowed Nissan to increase boot space by 40 per cent in front-wheel drive models up to 354 litres. If you go for four-wheel drove you have to make do with 205 litres.

    Ma mir totusi ca o asemenea modificare (cresterea cu 40% a capacitatii portbagajului la versiunile 2WD) nu a atras atentia pentru a fi prezentata ca atare - o realizare de exceptie, in conditiile in care designul exterior al masinii nu e chiar atat de schimbat...
    12 0
  • stelucu: probleme vw touran se aude un zgomot pe partea distributiei ca si un... Raspunde
  • @mircea1380: Din cate stiu, s-a umblat la locasul rotii de rezerva. Am impresia (dar nu sunt 100% sigur - am citit undeva dar nu mai gasesc sursa) ca valoarea de 354 de litri este obtinuta cu kit de reparatie in locul rotii de rezerva.
    4 0
  • O masina interesanta care arata... foarte interesant. Este adresata noncorformistilor si oricum astfel de masini fie iti plac, fie le urasti. In plus pretul mi se pare bun pentru o masina de genul asta. Este o masina care ma face sa zambesc si sa ma uit vreo 5-10 secunde cand trec pe langa ea. Dar nu stiu stiu daca mi-as cumpara un Juke. Pana la urma am avut masina lifestyle, mai cu mot cum le place unora sa spuna. Sunt masini gandite foarte diferit fata de cele... normale sa zic asa. Si inainte de toate trebuie INTELESE. Pentru ca de cele mai multe ori latura practica a fost compromisa de dragul designului de exemplu. Altfel vei spune ca marea majoritatea ca sunt niste porcarii inutile si f scumpe si in loc de Juke (ca sa luam cazul de fata) iti iei mai bune in Quashqai sau un Rav4. Fals! Juke nu se compara cu nici una. Defapt cred ca nici nu exista un concurent direct pentru el.
    12 1
  • Uitandu-ma pe poze, m-am oprit pe pozele 18 si 19. Banuiesc ca ambele poze nu au cum sa fie ale aceleiasi masini, corect ?!
    1 2
  • @mircea...de ce?

    sunt selectate modurile de rulare diferite, pozele 17, 18, 19
    5 1
  • @vianu: 17 si 18 sunt de la aceiasi masina, dar 19 ori e poza retusata, ori e alta masina, cu alte dotari. Ma refer la butoanele fizice din jurul display-ului...
    1 2
  • @mircea
    este aceeasi masina. butoanele au dubla functie
    5 0
  • @Alecs: multumesc!
    Am studiat ulterior problema si am vazut ca asa este. E interesant de vazut cum au facut afisarea a doua chestii diferite pe acelasi buton...
    4 0
  • credeti-ma, multi din cei care nu agreeaza aceasta masina, s-ar indragosti daca ar conduce-o o data si ar vedea cat de distractiva este si cum atrage toate privire in trafic.
    masina asta te face sa zambesti in permanent.

    am condus una, tot pe galben si chiar daca are plastice de logan iar in interior nu ai spatiu foarte mult, pentru 2 persoane e ok, e genul de masina care o alegi fara sa sti de ce, e super tare!!
    3 1
  • @120d

    Eu zic ca sunt si mai multi cei care o agreaza.
    Nu numai ca-i cea mai vanduta masina de pe segment, dar Juke face volume importante si la standardele industriei ca model de sine statator.
    Pe mine ca si om atras de acesta masina, ma intereseaza mai putin (mult prea putin) latura practica, ci mai mult cum ma face sa ma simt cand o conduc.Ori aceasta masina are acel ceva care ma reprezinta.
    Legat de interior, materialele din partea superioara sunt moi, finisajele de calitate, in stilul Nissan, deci nu prea are nicio treaba cu modele de buget. Aah ca mai sunt elemente comune din banca de organe renault-nissan...pai prieteni buni, asemenea lucuri gasim si la unele modele premium, daramite la un model de volum.
    Uita-te la Mini Countryman. Ce crezi ca are altceva decat plastice tari si ceva mai ieftine in partea inferioara? Elemente comune cu restul gamei Mini? Bineinteles. Si e considerat premium. Hai s-o comparam cu Mokka, Trax, 2008 si o sa vedeti ca Juke nu-i cu nimic inferioara, ba din contra Juke e mult mai fun si mai fresh, iar impresia de calitate e mai buna la Juke. Comparatia cu modele de buget nu-si are sensul. E masina de lifestyle pt tineri cu bani in buzunar, dar fara pretentii high-end in genul proprietarilor scortosi de Mercedes si Rolls.
    4 0
  • Criticul
    Nissan joke ... bad joke!
    Interiorul este interesant, vesel si destul de original, dar exteriorul ... brrr. Imi plac de obicei modelele nonconformiste, dar asta este infiorator de urata!
    1 1
  • PetryZKM26: Opel Corsa B an 1993 Raspunde
  • avyped
    @automarket
    unde s-a facut test drve-ul?
    0 0

Adauga un comentariu

Automarket nu este responsabil pentru acuratetea informatiilor din comentariile postate de cititori. Ne rezervam dreptul de a selecta comentariile.
cod Greu de citit? Regenerare cod
Intrebari & Raspunsuri Close
Inchide notificarea pentru