Drivetest Test Drive Mercedes-Benz GLB electric

Germanii de la Mercedes-Benz au avut o perioadă în care habitaclul nu se ridica la nivelul înalt cu care ne-au obișnuit de-a lungul anilor, mai ales din punct de vedere al calității asamblării.

Noua generație de modele, din care face parte acest GLB, a rezolvat această problemă. Finisajele și materialele au fost îmbunătățite, iar zonele acoperite cu materiale moale s-au înmulțit. Chiar și așa, mai găsești și zone acoperite cu plastic tare, în partea inferioară a bordului și portierelor.

Este de apreciat că producătorul din Stuttgart a renunțat la multitudinea de suprafețe acoperite cu negru lucios, în special la cele de la nivelul tunelului central. Acolo unde ajungi des cu mâinile, dar și cu ochii, astfel că era greu să ignori particulele de praf și amprentele.

Acum, partea superioară a tunelului central este acoperită cu un ornament din aluminiu, cum s-a întâmplat și în cazul mașinii testate de noi. Dacă vrei un aspect mai clasic, poți bifa ornamentele din lemn de mesteacăn sau de ștejar.

O altă bilă albă merge către volanul îmbrăcat în piele Nappa. Deși are, încă, destule zone tactile, primești, totuși, două butoane fizice, rotative, pentru volumul radio-ului și pentru pilotul automat.

La fel, de menționat și antifonarea foarte bună a habitaclului, chiar și la viteze ridicate. Aici au un cuvânt de spus și geamurile duble.

Scaunele față sunt confortabile la drum lung și oferă un suport lateral bun. Nu au funcție de ventilație, dar vin cu încălzire și cu masaj. În ceea ce privește variantele de tapițerie, poți bifa diverse materiale, inclusiv piele ecologică, microfibră și piele naturală.

Despre display-uri voi vorbi puțin mai încolo.

În condiții de lumină slabă sau noaptea, habitaclul lui GLB este animat de sistemul de iluminare ambientală. Benzile LED au fost integrate în aproape orice suprafață din interior și, ca să nu fie prea deranjante noaptea, poți regla intensitatea luminii. Ziua, habitaclul este inundat de lumină naturală, mulțumită plafonului panoramic uriaș.

Nu are un rulou acționat electric, dar sticla este tratată și ține razele solare la distanță.

Butoanele fizice au dispărut de tot, inclusiv cele pentru funcțiile sistemului de climatizare. Cu acesta interacționezi acum de la baza display-ului central.

Spațiile de depozitare sunt suficient de încăpătoare, iar vestea bună este că, sub tunelul central ai un spațiu chiar generos. În partea superioară regăsești două suporturi pentru pahare și o cotieră dublă.

Pasagerii din spate primesc aceleași materiale ca și în față, dar nu au o zonă dedicată pentru sistemul de climatizare. Regăsim, totuși, două aeratoare, două porturi USB-C, iar în cotieră avem două suporturi pentru pahare și un suport pentru telefonul mobil.

Spațiul pe banchetă este generos, astfel că 3 pasageri pot sta aici confortabil chiar și la un drum mai lung. În plus, noul GLB electric poate fi comandat și într-o configurație cu 7 locuri, ceea ce nu este deloc rău dacă ai o familie mai numeroasă. 

Volumul de încărcare al portbagajului este cuprins între 540 și 1.715 litri, în funcție de poziția banchetei. Sub planșeul portbagajului mai are un spațiu de depozitare generos, iar sub capotă mai ai un frunk de 104 litri.

Volvo EX60 are un portbagaj de 523 litri (1.647 litri cu bancheta rabatată), iar frunk-ul are 58 de litri. Audi Q4 este cel mai dezavantajat din acest punct de vedere. Nu are frunk, iar portbagajul are un volum cuprins între 515 și 1.487 litri.