Dutz

Deci 23% VS plan… un “succes” total!!! Am exemple și cu 5% de la Stellantis. În fapt cei care stau cel mai bine sunt la 50%. Dar în viitor totul ok. Succesul se măsoară individual pe fiecare model în parte, degeaba avem creștere per total cu o grămadă de noi modele la vânzare. Luate la bani mărunți este un mare rahat care se ține sub preș. Este clar un subiect “emoțional” și putem explica până ne albastrim că-i bubu, pentru obsedați nu și nu… SH-uri, diesel scade, trăncăne, cocalari etc. Mi-mi pare ca discutam de o religie ideologica și nu de ce se întâmplă in realitate. Avem un dușman, avem ură, avem clișee… adevarul este doar o încercare a răului da ne “clătina” ideologia.

Se va umple dragonul roșu de “mașinuțe” chinezești ;)

Încă nu am înțeles prăbușirea de la BYD din iunie. Acțiunile a căzut de la aprox 400 la aprox 120 USD. Și da interesant cum Tesla cu un portofoliu foarte limitat de modele reușește să stea așa sus. Cel mai probabil unii trag de pârghii la greu.

Fără mișto că ceva nu-mi dă bine, cum adică 3.000 succes??? Poate 30.000. O fabrică produce minimum 300/zi, sunt multe modele cu 400, 500, și în unele cazuri se apropie de 1.000 (seria 3, X1). Cu 3.000 de comenzi nu-ți acoperi capacitatea nici 2 săptămâni și asta în 6 săptămâni de la lansare.

Mate să ia decizii pe termen lung cu Rimac, tehnologia viitorului (tot în viitor era și în urmă cu 4 ani), nu înțeleg de ce își pierde timpul cu dinozaurii uzați moral de la Bugatti… Oare nu găsește “prostovani” care să plătească 4 mil pe un BEV? Am spus de mult că pe zona “aia” nu are treaba doar cu caii putere, dacă nu sună ca în sala de concerte nu merită, nu interesează PUNCT!!!