Dutz

Alt “meteorlog”… este plin de “genii”. “Uzina din Wolfsburg nu va mai produce modelul ID.3, chiar dacă lucrările de amenajare a fabricii se află în plină desfășurare. Directorul de producție Christian Vollmer a spus, în cadrul unui interviu, că decizia este una economică, bazată pe faptul că cererea de automobile electrice a scăzut, iar uzina din Wolfsburg va fi utilizată mai eficient, pentru alte modele.” Lasă sarcasmele pentru cine poate… hai fuga la groapa cu nisip ;) Du-te și scrie ceva la Alfa-Romeo… ca se “gândesc” să producă un model electric (of course) doar pentru piața din China și SUA. În China este masacru/canibalism cu electricele și-n SUA li se rupe de electrice… Suntem în 11 sau unii in 12 martie și nimic “răsunător” legat de creșterile vânzărilor la BEV-uri… deci, este cum am stabilit. ;)

Cum să schimbe inepția cu interzicerea în 2035? Poi nu era lege (zicea Esikkk, scula lui Manole și alți cititori de SF-uri)? Așa ceva… își fac producătorii fabrici de baterii, bagă miliarde in BEV-uri, țările dau subvenții din banii tuturor pentru că bogații să-și cumpere jucării cu bateri… și acuma ni se induce subliminal așa că apropo, poate se schimbă ceva ce nu a fost niciodată real??? Acuma-i clar :)) PS toți cei care au declarat că vor full electrici din 2026, 28, 30… ar trebui forțați să-și țină promisiunile. Pe lângă alți tembeli care au susținut ideea cu 2035 sunt vinovați de fraudă, manipularea piețelor de capital și multe alte bălării care s-au întâmplat.

Nenumăratele “este” una, accelerează (plictiseală)… pentru restul le trebuie simulatoare pentru sunet, vibrații samd pentru a atrage clienți. Așa că pentru cine accelerația nu este pe lista criteriilor de selecție cam nasol, dar în acest articol este vorba de super car-uri unde accelerația este relevantă, și atunci rămâne de văzut câți clienți vor găsi care să meargă pe BEV renunțând la ICE-uri. Opțiuni sunt de ambele părți.

Sculă de Manole… am evitat intenționat pentru a-ți da șansa să-ți arăți prostia și obsesia… evident nu ai dezamăgit :))) Tesla dacă nu intră pe zona low cost o să aibă aceeași problemă (asta dacă nu o au deja, dar încă ascund rahatul sub preș cât mai pot). Nu-i loc și piața în zona premium. Deja au căzut din toate topurile… și anul ăsta nu o să mai aibă cu ce face propagandă. Mai rămân dobitocii ca tine, care în lipsa de sinapse li se spune ce să creadă și ce să facă. Somn ușor… este doar Luni și ai început în forță.

Că să scazi prețul ai nevoie de volum (peste 500 mașini /zi) , in afară de Tesla și mai nou BYD, nu a reușit nimeni sa vândă volume. A explicat și guru Buhnici ca nu-i ușor să produci mașini și marjele sunt mici, de aia și Apple a dat abort. Una este să faci un prototip cu totul altceva să dezvolți rețele de furnizori, logistica, vânzare, service etc. Dacă studiul zice că până în 2027 (probabil cercetătorii din Vaslui), asta înseamnă că în 2026 vom vedea “fenomenul”. Partea interesanta ca modelele lansate de doi ani vor fi în producție la data respectivă, la fel cam tot ce se lansează momentan nu susține ce spun analiștii. Cu ceva sunt de acord… cei “mici” Lucid, Rivian, Fisker etc, nu vor rezista.