Dutz

@Sherif, daca tot o ardem in ecologie si cât ne pasa noua de planeta de copii si de urșii polari, PHEV ar trebui sa însemne o masina mică spre medie care poate sa se miște câțiva km prin oraș pe baterie… totul ok dar XC90 numa in categoria asta nu este, dar treaba ta banii tai. Referitor la prostia taxelor mai mari pe diesel, adică daca ai bani sa plătești taxa poți polua? Chiar nu vezi nici o inepție în abordare? Dacă ceva poluează ar trebui scos din consum, oferta etc. Sănătatea noastră nu trebuie pusă in pericol de cei care-si permit sa plătească o taxa. Asta merge in cazul țigărilor… plătești taxa, bagi mizeria in tine si cu asta basta. Ai înțeles ca si tu trebuie sa vi cu chestii concrete, adică ce poate planeta cumpara astăzi, concret 90% din mașinile noi sunt sub 20.000 de euro. Ai tu vreo recomandare concretă de PHEV sau BEV in banii ăștia. Ca tot ce știi tu sa spui este Olanda si alte 2, 3 excepții care împreuna nu fac nici 1% din piața mondiala… este destul de concret, specific, măsurabil? Eu am XC 60 benzina, abia are 15.000 km si nu-l scot sub 10% nici cu slujbe… dar 13, 14 fără probleme. Înainte am avut un X3 benzinar cam prin aceeași zona, dar totuși reușeam 9%, cum faci tu de ajungi la consumul de 6,4 nu cred si gata… doar dacă faci 15 km pe zi si încarci in fiecare noapte. Pentru așa ceva nu as plăti 50.000 de euro pentru XC90. Dacă tu scoți hardughia la un drum si conduci cu 120/h 300 km, cât “îți arată”, sau îți afișează?

Poate greșesc dar nu mai prea anunța nimeni rezervări cu miile înainte de începerea producției la electrice. In urma cu un an sau un an jumate era ceva obișnuit.

Nu doar un cablu ci cablaje… si nu doar ei ci mulți alții inclusiv BMW, Mercedes etc. In Ucraina se produc foarte multe piese auto inclusiv cablaje. Este o treaba mai mult decât nasoala sa se găsească alte surse aproape imposibil de pe o zi pe alta. In cele mai bune cazuri durează 2 luni, dar poate ajunge lejer la 6 luni. Sunt sigur ca unele modele nu vor mai fi produse in acest an. Industria auto, este destul de “dura” ca si cerințe, componentele sunt foarte variate, producătorii sunt dedicați si produsele sunt customizate pentru fiecare masina in parte. Lansarea unui model nou durează in medie un an jumate si multe piese sunt produse intr-o singura locație. Sunt fabrici care produc componente pentru 10, 20 sau chiar mai multe modele diferite, chiar pentru producători diferiți. Echipamentele necesare si calificarea personalului sunt specifice si se dezvolta in timp, deci banii nu pot rezolva ecuația indiferent cât s-ar vrea, bani nu pot cumpăra timpul… Sper ca am reușit sa explic de ce este o așa mare problema găsirea altei surse… din punctul meu de vedere!

Exact Elvira… o nimica toată! Este mai mult decât inept sa presupunem ca aceste puncte imeeense (cred ca ai omis timpul de încărcare si greutatea), se vor rezolva in următorii 5-7 ani ca sa le iasă planurile de electrificare celor care au declarat si încă mai declară (deși cred ca se dau la fund de la o zi la alta) cu surle si trâmbițe modele electrice peste modele electrice. Mi se pare ca si pe Edikkk l-au tras după ei, nu?

Plus ca nu se vând… dacă poți produce electrice si poți produce clasice, poți si PHEV, bine-nțeles ca sunt excepții. Chiar acuma lucram la mutat producție din Ucraina (mai mulți producători) pe unde putem si știu de ce au “sacrificat” PHEV-urile.