Fast_and_Curious

Doohan nu a confirmat in nicio competite de monoposturi: F4, F3, F2. A avut cateva curse bune, dar nu a rupt gura targului. Purchaire sau Drugovich nu au avut loc in F1 pt ca baiatul lu' tata trebuie sa confirme. Doohan a avut multe usi deschise din cauza numelui, la fel precum Mick Schumacher, dar amandoi nu se ridica la nivelul F1. Poate in alte competitii auto vor avea mai mult succes.

Cand vor vedea ce vanzari slabe au, vor da vina pe clienti ca nu inteleg conceptul. Cum sa vii in Anno Domini 2025 cu un pick-up truck electric cu o baterie minuscula (66,9 kWh este prea mica pentru o astfel de masina), dar si cu capacitati de incarcare de acum 5 ani. 50kW este o valoare foarte mica fata de optiunile tehnologice disponibile. Iar pana anul viitor cand vor incepe livrarile, tehnologia va evolua si mai mult.

Interesant, utilizatorii au cerut revenirea la butoanele fizice, deja multe branduri renunta la o parte din comenzile tactile iar Lexus face lucrurile taman pe dos. Sa vedem cum le iese.

Numa' asta mai lipsea, in rest toate sunt rezolvate. O sa ma puna copiii sa trag pe dreapta ca sa se poata juca. Si uite cum producatorii auto se concentreaza pe lucruri ABSOLUT INUTILE dar care doar adauga costuri aiurea masinilor oricum deja exagerat de scumpe. Jocul asta a avut nevoie de programatori, de designeri, s-au facut teste peste teste, s-au luat resurse de la alte departamente doar ca sa adauge un fucking joc. Si apoi dau alti oameni afara ca sa reduca costurile! Zici ca suntem in filme cu prosti. Pe de o parte se plang ca trebuie sa reduca costurile, sa dea oameni afara, sa vanda fabrici, si pe de alta parte arunca cu banii pe fereastra pe lucruri pe care nu le-a cerut nimeni! WTF!?

Sunt curios cum au reusit cei de la Renault sa ii prosteasca pe cei de la (pe atunci) Daimler ca un parteneriat intre cele 2 companii este benefic. Am spus la momentul respectiv ca nu poti asocia brandul Mercedes-Benz de Renault sau Nissan. Ma bucur ca acest parteneriat ajunge la final.