Fast_and_Curious

Am fost saptamana trecuta cu VW ID.7 in Romania pentru cateva zile, iar daca locuiam in Romania nici eu nu mi-as fi luat electrica. In Austria, Germania, Ungaria nu am avut niciodata probleme cu incarcarea. Apropiam cardul RFID si pornea incarcarea. Extrem de simplu. Cum merge treaba in Romania? In cateva zile am injurat statiile de incarcare din toata inima. La Kaufland nu poti incarca daca nu ai aplicatia lor, la Lidl de asemenea, la Plugpoint merge doar cu aplicatia lor. Astea de la Plugpoint sunt si schema. Promovate ca au viteza de incarcare de 60 kW, cand de fapt statia nu mergea mai mult de 11,7 kW. Ce naiba de infrastructura este asta!? Cum sa vrea lumea sa migreze la electrice cand pentru fiecare retea de incarcare iti trebuie aplicatie? Astia de la Renovatio au statii multe, dar sunt slab intretinute si pur si simplu nu merg. Eu inteleg ca vrei sa iti fidelizezi clientii, dar de ce nu e lasat la liber sa poti incarca doar cu cardul (debit, credit, Fleet management) chiar daca ar fi mai scump. Ajungi sa ai nu stiu cate aplicatii si sa mai si incarci bani in ele. Absolut cretina solutia. Un plus pentru EON unde pe langa viteza de incarcare mare a functionat exact asa cum ma asteptam, simplu, eficient, modern. Am fost pe A3 de la Tg. Mures la Gilau, cca 105 km, niciun punct de incarcare nu exista! Nu am avut nevoie, dar e o constatare trista. Romania este in UE si Schengen, dar suntem departe de lumea buna. Iar atunci cand facem o treaba, o facem in stilul nostru neaos. Adica fiecare in patratica lui, nu colaboram cu nimeni, nu facem sa fie simplu ca nu ne place. Mai bine sa incurcam si sa le facem viata grea utilizatorilor. Trist, foarte trist. PS: de ce nu am vazut pana acum niciun articol care sa spuna cu adevarat lucrurile de care eu m-am lovit in doar cateva zile si care m-au scos din sarite.

Si iata inca un alt exemplu, pe langa multe altele, de ce nu e bine sa iti pui toate ouale intr-un singur cos. China nu a aparut peste noapte ca o sursa aproape unica de materiale si materii prime. La un moment dat, mai ales cand vremurile sunt tulburi, cei care detin monopolul pot sa-ti taie macaroana si apoi incepi sa te balbai pentru ca nu mai ai alte optiuni. Pamanturi rare, semiconductori si multe altele care nu sunt asa publice afecteaza industria globala. De ce? Pentru ca pot. UE trebuie sa isi schimbe strategia, urgent, si sa sustina dezvoltarea industriilor critice, altfel va sta tot timpul la cheremul comunistilor sau dictatorilor.

Un motiv principal pentru aceasta scadere este prgramul Rabla 2025 care inca nu a fost lansat, cumparatorii asteptand beneficiile acestui program pentru a-si plasa comenzile.

@alex - VW ID.7 al meu face 500 km pe autostrada, mers in regim de 130 km/h, cu familia si cu portbagajul plin. Ma astept ca CLA sa faca undeva la 600 km, ceea ce deja este mai mult decat suficient. Oricat ne-am grabi, o oprire de juma de ora pt o cafea sau o gustare tot trebuie sa faci dupa cateva sute de km, timp in care se incarca suficient pentru alte sute de km.

Nu stiu cat de mult urmaresti cursele de monoposturi, dar eu l-am vazut pe Mick live inca din 2019 si chiar si atunci nu m-a impresionat deloc. Mick a fost lasat peste 40 curse fiindca a avut sponsori in spate. Si cum spune si Ryce, Colapinto are sponsori puternici in spate. Coroborat cu rezultatele lui Doohan, cred ca presiunea a fost foarte mare pe umerii lui Oliver Oakes, care pana la urma si-a dat demisia. Unde apare Flavio Briatore se impute totul! PS: raman la parerea ca oricum Doohan nu este de nivelul F1, nici nu ar fi trebuit sa prinda loc pe grila de start