Inexo-cuantic

Oricat putere ar avea, nu poate excela la alta capitole gen lux si calitate ireprosabila cum avea Rover 25 o masina iata mai veche, dar cu niste finisaje exemplare pentru clasa ei. Intr-adevar, Polo dovedeste ca cine arata bine nu are nevoie de o descriere complexa, o singura privire este suficienta, dar toate pretentiile nu se rezuma numai aici. Iar din punctul asta de vedere VW pierde.

Daca este adevarat, eu zic sa plateasca neamtul. Si bineinteles poate si un ''cordar'' din conducerea VW poate sunt mana-in-mana de unde sa stim noi nu ? Chiar nu se gandesc ca isi vor pata imaginea ?

Din nou clasa MINI. MINI, deja imi suna amarca MINI, adica apremium. Dar nu, se pare ca asa zisul MINI nu are concurent direct pt clasa MINI, dar in schimb are Aston Martin si anume modelul care incurand va deveni legenda, anume Cygnet, ne mai vorbind de faptul ca se manevreaza rapid si usor in mediul urban si ofera un nivel de stabilitate pe autostrada de neimaginat pentru un vehicul de talia sa. Dinamica uimitoare se datoreaza si ea noului tip de sasiu, suspensiilor si directiei inovatoare, precum si aerodinamicii superioare.

Slabut. Europencele au cam cedat zdravan la asemenea teste, insa in afara de cateva nipone si Volvo, restul la pamant din pacate. Acest test pana si Rover 25 cu al sau panou anti-sock ar fi iesit ca o masina ''normala'' . Sper ca vor fi testate si cateva modele de la Jaguar, sau RR sau chiar Mini. Pana atunci nu pot sa spun decat ''' vaii ce masini europene conduc unii'' , niste sicrie pe roti, si de faptul ca altii cu TSI de 1.2 se cred ''piloti de F1'' pe strazile ''intunericite'' ale capitalei pustii in miez de noapte.

Un best buy excelent. Se pare ca Dacia a dat lovitura mai ales cu noua gama de motoare si modele cu pretentii din ce in ce mai accentuate catre un alt tip de public. Din punctul meu de vedere Dacia este cea mai acesibila si mai fresh marca dintre toate Europenele.Iar noul Duster se pare ca pastreaza toate calitatile care i-au asigurat succesul: polivalenta in utilizare, calitatile de rulare pe drumuri neamenajate in cazul versiunii 4x2 si capacitatea de a aborda trasee dificile in cazul versiunii 4x4, la care se adauga un raport spatiu interior/ pret fara egal.