Kap

Mișto sfaturi mai dați. Omul arată cu subiect și predicat ce neajunsuri ar avea cu electrica și voi îl puneți să se mute în cloaca asta de București sau îl trimiteți în vacanțe la Mediterană (a propos, Croația are ieșire doar la Adriatică dar anonimul n-a aflat încă, de mult ce-a fost pe-acolo). Dacă astea sunt soluțiile, n-am decât să-l felicit pentru alegerile făcute: termică, Bulgaria și Cluj.

Așa este, cei de la UE s-au aruncat prea departe și au forțat trecerea direct la electrice, ignorând starea de fapt din multe țări. Este evident că e nevoie de o perioadă de tranziție în care soluția să fie mașinile cu motoare mici pe benzină turbo, hibride, cu GPL sau CNG. Poate și combinații ale acestora. Iar asta până când se va profila următoarea variantă FEZABILĂ: electrică pe baterii, electrice + hidrogen sau naiba știe ce altceva.

Dacia are 1.33 TCe pe Duster, Lodgy și Dokker. Că dacă avea pe Logan, se vindea prea bine și probabil le strica planurile cu modele mici Renault.

Dacă ne uităm pe prețuri, și actualul Duster e cam faultat pe partea de 4x4, în sensul că tracțiunea integrală nu e disponibilă cu un motor pe benzină decât pe ultimul nivel de echipare, undeva la 21.000 de euro. E adevărat că la diesel pleacă de le 17.700 și e cam pe toate versiunile, lucru pe care m-aș aștepta să-l văd și la TCe 100, TCe 130 și TCe 150.

Și probabil că și investițiile ulterioare ar fi mai mari, adică înlocuirea bateriilor chinezești în locul echipei locale de întreținere a cablurilor de troleu.