Kap

Exact Alex, și-n plus nu te obligă nimeni să depășești viteza minimă legală pe autostradă, de 50 km/h dacă nu te grăbești și vrei să mergi la economie (deși viteza economică pentru turisme e un pic mai sus). Iar ca răspuns pentru ăla care-i dă cu securiștii deși și-a pus nume de slugă de securist: poate fac ceilalți tot ce n-a făcut ani de zile partidul slujit de televiziunile securiștilor.

Mr. Moldovean, majoritatea trolilor care probabil se plictisesc pe la concurență sau doar își distrează nerod neuronul stingher s-a strâns aici să inunde cu zoaie la orice articol despre Dacia sperând că dintre atâtea prostii poate e crezută vreuna. Nivelul lor e atât de limitat că exclude un posibil dialog iar minciunile debitate sunt mult prea gogonate și repetate cu o obstinație demnă de stabilimentul în care unii ar trebui să-și facă veacul (în mod) inexorabil. Consum de ulei blamat dar mai mult ca sigur la un motor exploatat incorect, dorința de a avea AC la echiparea de bază apoi plângeri despre prețul echipării de top, reclamații la ținuta de drum în viraje (de parcă neechiparea cu anvelope potrivite și neadaptarea vitezei la condițiile de drum ar fi culpa mașinii!!!!), așa zisele probleme cu galvanizarea și rugina repetate obsesiv (printre altele cunosc personal un Logan cu zonă unde vopseaua este exfoliată din cauze externe de peste 7 ani și NU a apărut rugina - este la exterior dar într-o zonă neexpusă coroziunii agenților de deszăpezire) și alte rautăți gratuite sau exagerate cu rea intenție.

Știe cineva în ce condiții de exploatare frânele se supraîncălzesc? Sau adaptarea vitezei la condițiile de drum e valabilă doar pentru fraieri, iar hakkinenii închipuiți au voie să conducă la limită mașini prost întreținute pe care nu le stăpânesc? de Ce-I așa greu de priceput că vorbim de mașini de stradă, nu de tunning pe genunchi și curse ilegale? Faceți petiție la Renault pentru niște discuri ceramice, eleroane sau ce mai considerați că ar trebui să aducă de la divizia RS pentru mașini de 10.000 de euro și 100 de cai.

Ca să evităm minciunelele sau cazuri particulare luate ca exemple, am asistat personal la verificarea saboților și tamburului pentru mai multe dacii, ultima având în jur de 120.000 km. Uzura era sub 50% iar platoul de frână în perfectă stare, aplicându-i-se doar o curățare. Câte seturi de plăcuțe de frână trebuiau schimbate la 120.000 km dacă avea discuri? Cine cere discuri de frână pe o mașină ușoară cu putere de 100 de cai are înțelegerea unui puștan care n-a priceput mare lucru dar aspiră la sh-urile germane modificate de băieții din cartier. A apărut deja apostolul care a scotocit reprezentanțele asiatice după mașini comparabile la preț însă a găsit mașini de maxim 2 ani adică tot sh. Numai că alegând sh ratează folosirea unui cupon rabla care scade din prețul oricum foarte bun al unei dacii noi.

Poluarea nu va scădea în orașe subvenționând snobii să se afișeze cu electrice și taxându-i pe cei din suburbii care n-au fost blagosloviți cu transport în comun la scară. Sunt destule modele aplicate în țările cu apă caldă: transport public dezvoltat și cu prioritate, piste pentru biciclete sau trotinete, infrastructură ocolitoare pentru cei în tranzit, parcări suficiente.....spații verzi suficiente și centură verde.....ar fi un milion de lucruri mai inteligente de făcut cu banii ăia aruncați pe jucării de 30-40.000 de euro....