Kap

Eu n-am o problemă cu dimensiunile, forma, puterea sau proveniența acestui Matiz chinezesc mai arătos. Ci cu altele: 1. Autonomia și timpul de încărcare o transformă în apendicele de oraș al unor oameni DEJA deținători de vehicul. Nu știm dacă și de locuri de parcare. 2. Subvenția enormă pentru un vehicul fabricat în China (50% din preț). 3. Congestia traficului pe care practic statul român o încurajează în zonele urbane, singurul mod în care pot fi folosite aceste jucărioare de către adulți ipocriți dar comozi care se vor admirați pentru atitudinea așa zis ecologică. Îmi pare rău dar nu așa vom respira aer curat în zona orașelor. Ci folosind transportul în comun, biciclete, trotinete, mersul pe jos și cât mai puțin posibil mașinile. Nu frecând vehicule mari sau mici pentru orice drum de câteva stații și ținând în mod prelungit în aglomerație motoarele pornite ale celor care nu au de ales: autobuze, camioane de marfă, autospeciale și altele. Iar pentru cei ce ies din oraș și au nevoie de mașină, cu subvenție mult mai mică la același preț are mult mai multă logică un Sandero care pe lângă Spring chiar e mașină și ajunge la sute de km distanță fără stresul prizelor.

Chit că tratăm votul ca pe motorină (adică dăm cu uree peste el), nici polonezii nu-s model. Polonia aia care produce electricitate din cărbune (peste 75%), care refuză să-și repare legislația care încalcă drepturile femeilor, care-și ia infringement pe justiție și care refuză inclusiv să închidă o enormă exploatare de suprafață care provoacă probleme inclusiv peste granițe, în Cehia și Germania? Să iei ca model o țară cu atâtea ”realizări” doar pentru că a semnat alături de India și Noua Zeelandă acest acord inutil? Mai bine vorbeau despre hidrogen și biocombustibili și variantele de înlocuire a centralelor electrice pe cărbune.

”Viceprim-ministrul, ministrul Mediului, Gratiela Leocadia GAVRILESCU, a sustinut astazi, 15 martie 2018, conferinta de lansare a Programului [...] Rabla si a Programului [...] Rabla Plus.” Deci programul e de pe vremea "progresiștilor" lui Dragnea. Dar e plătit nu numai din banii proștilor care i-au votat (PMC dixit) ci și din banii maiproștilor care n-au votat deloc. Adică din banii tuturor, din bugetul ăla insuficient pentru proiecte mai bune. Așa că degeaba ne luăm de Renault K-ZE-ul de față, mai bine să fim mândri când trece un vehicul de-ăsta subvenționat de noi anul ăsta: Mercedes-Benz (10 mașini vândute), Porsche Taycan (7 exemplare), Audi e-Tron sau Jaguar I-Pace.

În oraș ar trebui să folosim în principal electricele... tramvaiul, troleibuzul plus mijloacele alternative. ”Mergi in oras majoritatea timpului?” Atunci poate n-ai nevoie de mașină, transportul în comun ar trebui să fie soluția. Iar t^mpenia cu închiriatul o spun cei ce n-au habar de întreținerea unei mașini, pe lângă costurile foarte mari pentru o mașină încăpătoare în perioadele în care toți pleacă, sunt inconvenientele majore în: prevederea oricărei plecări pentru rezervarea mașinii, acomodarea cu ea, lipsa accesoriilor (poate un suport de telefon, o cameră de bord, portbagaj pe capotă, suport de bicicletă, scaun de copil sau altele) și alte neplăceri. Pentru o mașină normală costurile închirierilor de 4-5 ori pe an sunt mai mari decât întreținerea unei mașini decente plus deprecierea. Dau sfaturi oameni care nu știu să scrie corect numele unei piese auto, dar se vor ironici.

În mod inexorabil n-avem cum să afișăm păreri identice. Dar asta n-ar trebui să excludă ca pe multe subiecte să fim de acord, am dat și eu de multe ori ”plus” pentru păreri obiective pe o temă chiar dacă în general politica sau alte fumigene mă plasau în antiteză cu autorul. Revenind la piticania chinezească, nu cred că ne scapă de poluare, ba chiar adâncește congestia în orașe. N-am nimic împotriva ei, doar c-ar trebui să coste cam cât un Sandero de bază, și să aibă fix aceeași subvenție.