Kap

A explicat Moldovean sau nu? Din ultimul comunicat Acarom (cine nu știe să vadă cine e), în primele 11 luni din 2020 au fost produse la Mioveni la DACIA 30.814 de unitati Sandero 2: Acces, Esential, Comfort sau Stepway, parte din cele 24.035 vândute tot anul în Spania. Și care e problema dacă se mai produc și pe la Oran, Algeria sau Tanger și Casablanca în Maroc, e rău să mai trimită acolo piese sau asambluri din România pentru montaj? Și cine vrea să fie cârcotaș să fie până la capăt dacă știe: primele Sandero au avut siglă Nissan sau Renault și au fost vândute peste ocean. Așa și? În loc să respecte ce-nseamnă acest produs multinațional pentru economia acestei țări, se-ntrec trolii la aruncat cu noroi, inclusiv în cine le mai dă informații mură-n gură.

Andrei the accountless, mulțumesc de apreciere, să-nțeleg așa, cine n-are șapcă și TDI e ecologist? Totuși nu pot să nu mă-ntreb, ce m-ar de gol și de ecologist, că sigur nu e poza de profil :) Lucru valabil de altfel și la Green Alex, mai ales că mie nu-mi pare a călări un mega scuter electric în poza aia :) Oricum în mod curios și contrar cu percepția ta, la faza cu norvegienii tind să te aprob, nu mi-am luat nordicii ca modele în viață și nici nu cred că procentele alea trebuie să ne dea pe spate dacă ne uităm și la numărul de unități.

Exact Alex, și-n plus nu te obligă nimeni să depășești viteza minimă legală pe autostradă, de 50 km/h dacă nu te grăbești și vrei să mergi la economie (deși viteza economică pentru turisme e un pic mai sus). Iar ca răspuns pentru ăla care-i dă cu securiștii deși și-a pus nume de slugă de securist: poate fac ceilalți tot ce n-a făcut ani de zile partidul slujit de televiziunile securiștilor.

Mr. Moldovean, majoritatea trolilor care probabil se plictisesc pe la concurență sau doar își distrează nerod neuronul stingher s-a strâns aici să inunde cu zoaie la orice articol despre Dacia sperând că dintre atâtea prostii poate e crezută vreuna. Nivelul lor e atât de limitat că exclude un posibil dialog iar minciunile debitate sunt mult prea gogonate și repetate cu o obstinație demnă de stabilimentul în care unii ar trebui să-și facă veacul (în mod) inexorabil. Consum de ulei blamat dar mai mult ca sigur la un motor exploatat incorect, dorința de a avea AC la echiparea de bază apoi plângeri despre prețul echipării de top, reclamații la ținuta de drum în viraje (de parcă neechiparea cu anvelope potrivite și neadaptarea vitezei la condițiile de drum ar fi culpa mașinii!!!!), așa zisele probleme cu galvanizarea și rugina repetate obsesiv (printre altele cunosc personal un Logan cu zonă unde vopseaua este exfoliată din cauze externe de peste 7 ani și NU a apărut rugina - este la exterior dar într-o zonă neexpusă coroziunii agenților de deszăpezire) și alte rautăți gratuite sau exagerate cu rea intenție.

Știe cineva în ce condiții de exploatare frânele se supraîncălzesc? Sau adaptarea vitezei la condițiile de drum e valabilă doar pentru fraieri, iar hakkinenii închipuiți au voie să conducă la limită mașini prost întreținute pe care nu le stăpânesc? de Ce-I așa greu de priceput că vorbim de mașini de stradă, nu de tunning pe genunchi și curse ilegale? Faceți petiție la Renault pentru niște discuri ceramice, eleroane sau ce mai considerați că ar trebui să aducă de la divizia RS pentru mașini de 10.000 de euro și 100 de cai.