Kap

6,3% adică 4.562 de unități din cele 73.723 mașini noi vândute în 2020. Dar dacă ne raportăm la întreaga piață de mașini din 2020 (315.288 total, adică 73.723 noi + 241.565 second hand importate în 8 luni), cele 4.562 (unde au fost adunate electrice și hibride de-a valma, să pară mai multe) rezultă că toate electricele și hibridele reprezintă în cel mai bun caz 1,45%. Din alea noi plus SH, pentru că asta-și permit/aleg foarte mulți români. Asta într-un an lovit de epidemie, cu scădere la general de peste 20%, și cu pomeni maxime pentru electrice. Oare cât devine procentul ăla minuscul de 1,45% (atenție cu tot cu hibride) dacă luăm în considerare doar vânzările către persoane fizice?

Sunt foarte convins că poți să reușești să scoți un consum apropiat de ce zice producătorul electricei. În următoarele condiții, CUMULATIVE: - mergând în oraș sau mai încet de 100 km/h; - la o temperatura exterioară între 8-22 de grade și limitând la minimum aerul condiționat și alți consumatori. Altfel poți merge și doar jumătate din kilometrii promiși și vei regreta că nu conduci o mașină care are CHIULASĂ.

Adevărul e că-n România mulți din lumea care ”știe ce e cu Dacia” se lăcomesc la niște sigle cu pretenții pentru care tac și-nghit muuuulte prin service, unii și pe la dezmembrări. Asta dacă nu se opresc la vreo Octavie deșelată prin vest pe care s-o venereze ca pe sfântul Passat.

Chiar dacă tonul este exagerat, ce zice Snow mai sus este cât se poate de adevărat. Sau o fi și ironic, nu știu. Iar AM prezintă sec cifrele, s-a semnat un contract și ăia sunt parametrii. Dacă asta e campanie electorală atunci reclamele mincinoase ale Gabrielei Firea plătite din banii noștri ce mai sunt? Sau e supărare că se mișcă lucrurile în 9 luni mai mult decât în ultimii 7 ani și asta se vede?

Nu vor renunța la MCV, doar vor reveni la ideea inițială de break cu 7 locuri, de la prima generație. Probabil au analizat volumele de vânzări pentru MCV și Lodgy și au considerat că-i mai rentabil să facă din nou doar un model în loc de două. Mai ales că omoară și Scenic și e loc de creștere. Au anunțat francezii, va fi un succesor comun Lodgy/MCV, cu 7 locuri și aspect (sper și gardă) mai de SUV. Însă mai mult ca sigur va fi fabricat la Tanger. Într-adevăr Loganul normal ca Sandero cu portbagaj nu are prea multă logică în Vest. Un pic mărit și împins la compacte însă cred că merita încercat.