Kap

Roțile înguste sunt o șmecherie foarte utilizată la mașinile cu ștecher (tare asta, merci nissan!), vezi roțile față de la i3, lățime de Dacie 1310. Cauciucuri înguste + coeficient aerodinamic mai bun (o mică explicație pentru care unele sunt urâte ca porcul) + diverse alte mici trucuri cresc o idee autonomiile încă jenante. Bine a zis cineva la altă știre, dacă se foloseau aceleași șmecherii la mașinile termice, consumurile scădeau probabil iar diferența de autonomie era mai mare.

Păi poate prețurile mai mari ca-n Vest sunt croite ca să muște și pomana dată de statul român, adică să tai rabla din preț și să ajungi cam tot pe acolo. Exact ca la pensionarii ăia bucuroși de 100 de lei în plus la pensie care nu vedeau că inflația le mănâncă la piață 200 în plus dar ziceau merci de pomană. Asta-i țara, chiar și cei care știu că pomenile astea tot noi le plătim, se înfig bucuroși că azi plătește altul, până mâine mai vedem.

Păi și dacă ”ne afumi” cu benzină arsă și îi critici și pe alții care vor să-și ia termică sh pentru a putea să aibă și ei casa lor nu se cheamă că ești tot un maaaaare ipocrit? Așa ”preferă” toată lumea să ”afume” dar să ajungă la casa aia ”plătită full” decât să-și ia electrică și să doarmă prin benzinării așteptând eliberarea singurei prize.

Din păcate nu e relevant pentru noi, în România existând 3 stații de alimentare.Spre deosebire de Ungaria, Serbia sau Polonia, toate având peste 20, asta ca să nu mai vorbim de Bulgaria (118 stații) sau Ucraina (207 stații). Dar cât de relevant e să vorbim de full electrice într-o Românie care are câte prize peste 22kWh? Evaluăm egal orice alternativă sau ne dăm ”deschiși la nou” și ecologiști doar când vine vorba de electrice? E foarte bine că există o multitudine de variante, Dacia oferă o variantă cu GPL cam la fiecare model, Skoda are demult modele cu GPL sau CNG, la fel Fiat, din câte știu și Opel avea. Pentru zone cu stații destule variantele GPL sau CNG pot fi alegeri foarte bune considerând toate costurile și aspectele: achiziție + întreținere + combustibil.

Mai ales pentru că mi-este extrem de greu să cred că un Focus ar atinge consumul ăla de 3,9%, dar și pentru că așa reținusem, ecoboost-ul la care vă referiți cred că echipează o Fiesta. O mașină fâșneață cu acel motor, comparabilă ca spațiu în portbagaj, însă mult mai echilibrată și care nu constrânge utilizarea doar în oraș. Cu Mokka îl compar, de la care probabil se așteaptă să atragă clientele actuale de Corsa, Fiesta și altele.