Kap

Și dacă multe accidente au la bază eroarea șoferului, nu e mai bine ca mașina să aibă comportament dinamic mai bun și să scadă șansa de a ajunge în șanț, prăpastie, pom sau contrasens? A sărit turma de gâtul omului că a îndrăznit să le critice prejudecățile adoptate de la alți inteligenți și să le contrazică. Jumătăți de adevăr ca siguranța mai mare (doar pasivă), confortul mai bun pe drum confundat cu dinamica mașinii și în general cam tot ce exagerează despre acești monștri pe roți aspiranții care de fapt caută ”valoare” și ”statut”. Degeaba le vorbești despre centrul de greutate mai ridicat al tonelor de fier sau încerci să le explici că degeaba are scaunul mai sus dacă e reglat prost și poți avea vizibilitate mai puțină, singura vizibilitate pe care și-o doresc e în fața celorlalți, cu brand-ul SUV-oiului ”premium” care să-i ridice deasupra. Tatra, alte dăți nu am rezonat, dar de data asta ți-am dat plusuri de nu-mi mai aduc aminte:)

De fapt e un ocol de 6 km și 7-8 minute. Și costă 1,2 - 1,7 lei / kWh cu abonament sau 1,34 - 1,9 kWh fără. Nu prea pare ”gratis”, nu? Sau în comparație cu timpul de așteptare, suma aia pare insignifiantă?

Va rămâne cu 4 cilindri și noul MCV, Lodgy sau cum l-or redenumi, acolo sigur va apărea TCe-ul de 1,33 l, dar sper că nu numai în varianta de 100 de cai. Iar sfatul cu motoarele noi care merită lăsate să-și arate fiabilitatea e bun doar în general, numai că la Dacia nu prea își are rostul, pentru că singurul model care a ”văzut” motoare nou concepute a fost noul Duster, și nici el nu a prins variantele cu putere mai mare de pe la Megane sau Mercedes. În rest motoarele aduse la Dacia au avut suficient avans pe alte modele din grup să fie îmbunătățite și să devină fiabile orice-ar zice câte un cârcotaș care ori e troll ori nu spune tot.

Nu cred eu, după ce a ieșit din showroom, indiferent că a făcut 500 sau 50.000 de km, e SH. Nu comentez starea ei sau cât de mult s-a tras de ea, însă NU e nouă și n-are rost să comparăm cu mașinile noi asemenea ”oferte”, oricât de tentante ar fi reducerile. Nu blamez deloc cumpărarea unei mașini SH, dar reclama la mașini folosite (la drive test, soția directorului ș.a.m.d.) în discuția despre mașini noi poate păcăli un cititor neavizat și nu cred că e oportună.

Coajă sau nu, Fiat Tipo SW 1.4 120CP (break) are preț de listă 16.078 euro, cu reducere 14.470, cât o fi valabilă și aia. Asta fără GPL și nici pe departe 13.000 cum eronat se spune mai sus. Asta în comparație cu Dacia Logan MCV Laureate TCe100, turbo 100 CP cu GPL din uzină cu preț de listă 12.100 euro, fără nici o reducere. Posibila diferență de calitate e subiectivă, deși eu unul prefer oricând o mașină produsă de francezi în România uneia făcută de italieni în Turcia. Atenție, vorbesc de mașini noi nouțe, nu de second hand cu care se laudă cel ce face mai sus reclamă la Skoda Scala.